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ハイゼットカーゴ乗り始めて最初に感じた違和感。



ギア比低すぎない？？



まあ、巨大な荷物を載せてどんな強烈な坂が待ち構えるかわからない住宅街を走り回る配送業者御用達車両を、配送業務には何の関わりもない一般人が普通の足車として使うのだから多少の違和感は已む無しと自分に言い聞かせて乗っていました。


しかし、先般気付いてしまったのです。

ハイゼットトラック、5速ギア比0.742。




ハイゼットはトラックもカーゴもエンジンミッションは同じだと思ってたんですが


ハイゼットカーゴ、5速ギア比0.838。



こいつらのミッション、各々専用部品やないか！

しかも農園とか細々したご近所を走り回ってそうなトラックの方がハイギヤード！ってかそっちなら割と普通に受け入れられそうな範囲。そういえば20代の頃仕事でハイゼットトラック運転してて不満感じた事無いわ！何で今になってこんな不便に感じるんだろうと思ったらギア比違ってるじゃん。



現状、ハイゼットシリーズの5MT車にターボは無いのでファイナルギアは4WDも全て6.666。

5速のギア比を掛けると、

ハイゼットカーゴ


ハイゼットトラック



5速巡航時のギア比にこれだけの差があることがわかりました。


参考に、その他の軽貨物車は5速のギア比どんなもんなんだろう？

エブリイの4WDなんて結構ローギヤードのイメージがあるが…。

ちなみに最近のスズキミッションは5速が等倍1.000になるらしく、ファイナルギア比がそのまま5速巡航のギア比。

ターボは既に生産終了しているが2WDは4.777、農園のオフロードを想定されていそうな4WDでも5.125という事がわかりました。

キャリイも調べましたが、2WD4WD共に5.125だそうです。



ハイゼット、エブリイ、どちらもタイヤは同じ145/80R12ですし、ファイナルギア×5速ギアで巡航ギア比は比較できるはずですが……


ハイゼットカーゴ、ブッチギリローギア！！


兄弟車も、ライバル車もここまで尖ったローギアを採用していない事から、"車をお仕事に使う人たちにとってはこれだけのローギアが必要なんだ！"というわけではなさそうです。

となるとやはり設計者の頭がおかーpeee(自重)ー




しかしまあ僕は、2000cc普通車の感覚が染み付いているので軽四のギア比の常識とは齟齬があるのかもしれません。


そこで、僕自身むかし乗っていて比較的馴染みのあるL700ミラ(EF-SE 5MT)のギア比も計算して比較してみる事にしましょう。





軽でも乗用車なら3.7で普通に走っていたようです。タイヤは、ハイゼットより少し小さかった気がしますが。



巡航用5速ギア比まとめ

ハイゼットカーゴ 5.59
ハイゼットトラック 4.95
エブリー(2WD) 4.78
エブリー(4WD)5.13
ミラL700(参考)3.7


ここまで強烈なローギアに設定されてたらそりゃ"え！？"ってなるよね。
数ヵ月間"これって、普通なのか？"という疑問を感じながら乗り続けて、確実に普通ではない。という結論に至った経緯を書いてみました。

まあ街中で5000RPM近くブン回してリッター17km走るスゲー車ではあるんですが、高速道路とかは確実にキツイ車なのでMT車に乗りたいからってだけで軽貨物を選ぼうとしてる方はお気をつけください。


やはり開発者のｱﾀーpeee(自重)ー