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以前AccessPortで失敗したTCM。結果的には自分のRに入っていたMy09リプロ用のデータを入れれば問題なかったのですが、あのデータは単にTCMリミッターカットのみで、シフトプログラム自体は何にも変わりませんでした…
（ちなみにTCMリミッターは210km/hと言われていましたが、自分のやつはメーター読み203km/hでリミッターが掛かりました）

グォングォンガッチャンコーガタガタなトランスミッションに別れを告げる為、
アップラインさんでＭｙ20ＮＴＣＭを購入。店舗まで行って付けてもらおうと思ってましたが、家庭の事情で暫く近所から出られなくなってしまい、自力取付。

１・AccessPortをアンインストール、純正ノーマルに。アディオス。


２・トランクの内張引っ剥がしてＴＣＭモジュールを交換。


３・クラッチ調整。ガッチャンコーガッチャンコー


特にエラーもなく最後までストレートで交換完了！試乗した結果。
１・発進時のグォングォン、ガリガリ音が完全になくなる。テキトーにアクセル踏んでも問題なし！
２・１⇔２速では小さなカチャン音が聞こえるが、２⇔6速はまったく変速音・ショックが無くなった！
自分のRは油温が40度以下に冷えているときに２→３速のシフトアップ時にギギィィってやばそうな音が出ていたのですが、それもなくなる。
３・変速自体も速い。以前は連打しても1秒単位で１こずつガコン、ガコンとギアがが割ったが、押したら押した分カチャチャチャっと変速される。
４・リバースに入れた時のクリープが速くなる。前は全然進まねえええ！ってアクセル強めに煽って下がってたが、その必要がなくなる。
５・Ｒモードはかなり引っ張り気味になる。ハーフスロットルでもレッドまで引っ張り、加速感が上がっている。実際0-100km/hのタイム縮んでるのではなかろうか？
これは扱いやすい。というか今までのＭｙ09リプロＴＣＭはバグだったんじゃねーか？ってくらい劇的に変化しました。

これは是非入れるべき。というかメーカーが本来やるべき事なんじゃないだろうかというくらいのシロモノでした（・×・）