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5日夜、日産自動車が6日発売する『GT-R』のイベントに、女優の米倉涼子さんがゲストとして招かれ、GT-Rのデビューに花を添えた。

「Tokyo Underground Night NISSAN GT-R × SHUTOKO YAMATE TUNNEL」と題した、GT-Rのデビューを祝うセレブレーションパーティは、22日の開通を控えた首都高速道路中央環状線“山手トンネル”にて開催された。

日産自動車の志賀俊之COOとともに、GT-Rから真っ赤なドレスで現われた米倉さんは、「もっとスピードを出して欲しかった！」と興奮気味に感想を語っていた。

イベントは、GT-Rのブランドカラー「黒」と「赤」にちなみ、黒をベースに赤をワンポイントしたドレッシーな装い「エレガントシック＆レッドオンブラック」のドレスコードがしかれ、文化、芸能、スポーツなど各界から多数のゲストが招かれた。

Carviewより

派手っすねぇ～今回の日産のセレブレーションパーティは
山の手トンネル＆各界からのゲスト…

しかし米倉涼子さん

めっちゃきれいやねん(*^^*)ﾃﾞﾚｯ

30代に見えませんねぇ…

ちなみにそんな漏れは40代にしか見えないと言われておりますOTL

今日の自動車番組でInfinityの事を取り上げてました。
同時に、Skyline Coupeの事も取り上げてましたが、かなり好意的でした＾＾

現時点で出ている情報はこのくらいですが、Skyline Coupeに関しては27000ユーロ～35000ユーロが目安の金額だそうです。

Lexus対Infinity、どうなる事やら…

個人的にはInfinity頑張って欲しいなぁ…

国産スーパーカー、ニッサンGT-R発売

　ニッサンは、新型車ニッサンGT-Rを設定し、日産ハイパフォーマンスセンター中心に、12月6日から発売を開始する。

　歴代スカイラインGT-RのDNAを引き継ぎつつ、“ニッサンGT-R”へと改名した新型GT－Rは、新開発プレミアム・ミッドシップパッケージや VR38DETTエンジン、GR6型デュアルクラッチトランスミッションなどの採用により、「誰でも、どこでも、どんな時でも最高のスーパーカーライフを楽しめる」というコンセプトを具現化した新次元のマルチパフォーマンス・スーパーカーとなっている。

　世界初で、クラッチ、トランスミッション、トランスファーを車両後方に移動させ、リヤファイナルドライブと一体化した“独立型トランスアクスル4WD”や、カーボン、アルミ、スチールを適材適所に使用し、Cd値0.27を実現するなめらかなボディフォルム、パドルシフトによる素早い変速にATモードまで備えたGR6型デュアルクラッチトランスミッションなど、多くの先進技術を搭載。新開発の3.8リッターV6ツインターボ“VR38DETT”エンジンは、3200～5200回転の広いレンジで最大トルク60kgmを発生、最高出力は6400回転で480馬力となる。またスーパーカークラストップレベルの低燃費とクリーンな排出ガスを実現し、平成17年基準排出ガス50%低減レベルU-LEVにも適合している。

　またサスペンションは、減衰力を走行シーンによって電子制御するビルシュタインダンプトロニック。ブレーキも超大径のブレンボ製フルフローティングドリルドローターと高剛性パッド、ブレンボ製モノブロックキャリパー（フロント：6ポッド、リヤ：4ポッド）。さらにサーキットを始めとする超高速走行から、雨のアウトバーン、ラフな市街地まで、しっかりしたグリップと日常ユーティリティを高次元でバランスさせた専用ランフラットタイヤを装着と、スーパーカーを名乗るにふさわしい仕様となっている。

■NISSAN GT-R希望小売価格
・GT-R 777万円
・GT-Rブラックエディション　792.75万円
・GT-Rプレミアムエディション　834.75万円

Carviewより

ここまで徹底した作りになると、あこがれの車になりますね。
さすがに手が届きませんが、やっと日産の復活だぁってなりますね。
外のデザインがZ+スカイライン÷２って感じもしなくはないですが、個人的には良いかも。あえてスカイラインという名前を捨てて日産GT-Rとしたところが潔いと思います。

これが欧州でもでるかと思うと

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

なんですけど

うちの会社で長距離移動車としてNoteを買いました。
実はかなり気になってたんですよね、Note。
デミオからの買い換えの際に候補に挙がってたんで…
約二日で４５０Kmちょっと走ったのですが…かなりよかったですよ。
荷物も適度に入るし、二段で荷物を入れられるから、かなり便利だし、ただし、あの欧州仕様のFlexi Boardはちと使いにくいかも（;´Д｀）
乗り心地もかなりよかったですし、もし、アベンシスが購入できなかったらかなり興味あったかも。
ただ、コスト削減の結果か思ったより安っぽい内装でした。
あれはちといただけないかも…
その代わりシートの出来はかなりよかったですよ＾＾
腰痛が少ないといえど、多少でたので（ちなみにアベで腰痛が出た覚えないです（;´Д｀））調整で何とかなるかなぁ…
あとは燃費ですが平均で12.5Km/l
オートマでこれを良いと見るか、悪いと見るかは何とも言いにくいですが、個人的にはこのサイズでオートマでこの燃費なら悪くないと思いますよ＾＾

しかし、今日久々にアベンシスに乗ったらハンドルの重いこと（;´Д｀）
確かに日本ではデミオ、かえって早々Noteと軽いハンドルが多かったのでちと違和感をおぼえました。

新型スカイライン、1000km無給油で走破
　ニッサンは、新型スカイラインで1000km無給油走行に挑戦し、無事完走を果たしたと発表した。

　3 月16日（金）に実施された今回の試みは、日産の栃木工場内のテストコースを同日の早朝3時半に出発し、東北自動車道、東名高速道、名神高速道路などの高速道路を走行。京都を折り返しポイントとし、無給油のまま、同日中にゴール地点の同社テクニカルセンター（神奈川県）に到着した。

　実際の走行は車両実験部の8名のテストドライバーが交代で担当し、最終的な走行距離は1024.4km。燃料警告ランプは最後まで点灯せず、平均燃費はリッター16.3キロと、カタログ燃費（リッター9.2km～11.2km）を大きく上まわる結果を出した。

　今回の企画は、“今回のチャレンジは、エコドライブの有効性と最新の燃費技術をお客さまに発信したい”という開発メンバーの思いで実現されたものである。

Carviewより

これ、本当に市場でふつうに売っている車で、ガソリンでここまでできたら仰天ものですよ(・・;) メガテン

普通、この手の燃費物ってECUとか弄って無理矢理こういう数字が出せるような設定でやってる訳じゃないですか。
もし、これが、ドノーマルで、ここまで来れたら、革新ですよ本当に。
ようやく技術の日産の復活かって感じですね＾＾