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  5. Ｃ８コルベット試乗～！！！　そして、、、 [エスプリ tam]
イイね！
   
2022年06月26日

Ｃ８コルベット試乗～！！！　そして、、、

Ｃ８コルベット試乗～！！！　そして、、、 以前から気になっていた、Ｃ８コルベットに試乗できたので報告致します～！！



ご存知コルベットはＣ８からミッドシップとなり、数十年来の夢を実現した～！！

まぁ、ミッドシップの夢は叶ったものの、逆に伝統のＦＲではなくなったのことによる賛否両論が生まれたのも事実あり、コルベットの歴史を知れば知るほど複雑な想いになる～！！

もし仮に30年前にミッドシップになってたとして、果たしてＣ８のような素晴らしいミッドシップが30年前に出来ていたかは疑問だし、やっぱ当時では無理があったと思う～。。


↓↓↓これはショールームの展示車





でもって、この白い方が試乗車である～♪





目の前でエンジンが掛かり、ファストアイドルの音はフェラーリやランボのように荒々しい音を立てて威嚇する～！！

やはり10秒もしない内にセカンドアイドルに移り、喧しさは無くなり静かになる。。

エンジンはこんな感じ～
スモールブロックは、これで６.２Ｌも有るのか？！と疑うくらいコンパクトで、パッと見ではＶ８フェラーリ並みの大きさでしかない～！！


さらに後方にはちゃんとトランクが有って、しかも結構積める感じ～＾＾


で、エンジンが少し温まったところで、コクピットに乗りむ～！
Ｃ８から右ハンも生産され、日本に正規販売されるのは右ハンのみ～！！

当然試乗車も右ハンになるが、フルスペックに近いミッドシップスーパーカーが右ハンというのは、オレ的には逆に驚きでもある～！！！



助手席側


先ずはいつものようにコクピットドリルを受け、基本的な操作を教えてもらう～

今の車はメーターなども殆ど全てが液晶表示なので、ある意味重みが無い感じになるのは少し残念かなと、オレ的には思う～、、

走り出してみると、最近試乗した他のスーパースポーツと同様に、とにかく静かで快適というのが第一印象であり、ある意味他車と変わらないと感じてしまう～。。

当然、数種類の走行モードが有って、一番おとなしいモードだからというのが効いているのだろう～！！
とにかく、いまＣ８に乗ってるなんて思えないくらい軽々快適な感じなのだから～



なので、早々に走行モードをスポーツに切り替えて、更にパドルを数回引いて２速に落としてみると～
6.2Ｌエンジンが大きく息をするように吠え始め、マフラーから出る音色は華々しく盛大な音になる～！！

そこから最初ジワリと踏み、その後思いきってフルスロットルを与えると～
目の前の景色が一変するような、怒涛の加速が開始され、一気の登り詰めるタコメーターの針を追いながら、次の３速へパドルを引く～、３速にしても加速力は衰えることなく速度がどんどん上がる～！！
そして、４速にしたところでアクセルを抜いてコースティング～

で、パドル引いてシフトダウンすれば、自動ブリッピングのエンジンレスポンスがまた凄い～！！！
スピードが落ちた所で、またフルスロットルしたら、OHVの純粋ダイレクトなビートで吹け上がり、シフトアップした瞬間のピックアップがまさに電光石火～！！！



フルに500馬力を使っても、何も起こらず超安定してるし～（当然爆）

全幅だって2ｍ近くも有るのに、オレの足車（ゴルフ6：1.8ｍ）と同じ位に感じるくらい締まっているし～（エスプリの方が幅広に感じるくらい）

ブレーキも余裕の大容量で、公道ではフェードするようなこともないだろう～！！

なので正直、パワー的にはもっと有ってもイイだろうと思う～＾＾

もう、そのくらい完璧なのである～！！





いまや希少となっている大排気量ＮＡのＯＨＶでしかもドライサンプという潔さ、それをミッドシップに積んで基本性能が高くして、さらにサスペンションはダブルウィッシュボーンでハンドリングは素晴らしいし、ブレーキング時のノーズダイブも殆ど起こらず、クイックに曲がっていく～！！！



しかも、８速ギアの８速は100㎞/hで1,300回転というアイドリングプラスくらいで走れてしまうため、燃費も実は結構良いとのこと～！！（オレのエスプリくらい）
200㎞/hでも2,600回転の超ハイギア



結論を言えば、この車もまた最近のスーパースポーツ（ポルシェ、フェラーリ、ランボなど）と同様に、ハイパワーなのに全て車が受け止めて、ドライバーに過度の緊張感を与えず速く、しかも快適ですらある乗り心地、けれど走行モードをスポーツやレースにすればサーキットも攻められるほどのパフォーマンスは本当に素晴らしい～＾＾！！！

それはまさしく、８年前に試乗したウラカンや、一昨年試乗した９９２カレラＳのように何も文句を付けようがないという感じなのである～

逆を言えば、刺激が足りないというのが本音であり、贅沢な悩みになるだろう～！！！

そして、オレの個人的な結論は…、そう！これでまた悩み？？の一つがクリアになって、行くべき方向性が決まった感じである～＾＾




◆↑↑↑コンバチのクローズドのトンネルバックスタイルは凄くイイ感じ～！！！


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

こうしてＣ８コルベットの試乗で、Ｃ８の実力の一面は体験することが出来た。
とにかく素晴らしい車であることに違いない～！！！
だが、物足りない面もあることが判った。
そして、その物足りなさを払拭する答えが・・・

それが、「Ｚ０６」なのである～！！！




カーボン ブレーキ＆ホィール～！！！






エンジンは、今までのチューン予測なら単純にスーパーチャージャーを追加するのが常套手段に思える。。

だがしかし、6.2Ｌ ⇒ 5.5Ｌへ排気量ダウンして、ヘッドをＤＯＨＣ化し、フラットプレーンのクランクシャフトも採用して超高回転化～！！！
最高出力：６７０HP/８４００rpm
最大トルク：６２３N・m/６３００rpm

排気量を大きく減らしてまで、レースエンジンみたいに超高回転化を実現させて市販するなんて！！！
今までのアメ車に有っただろうか～？？






既に、日本の割り当ては決まっていて、オーナーになる人も決まっているとの噂。。

もしこの「Ｚ０６」が手に入るのであれば、、、

とにかく、「Ｚ０６」の本気度には驚いたのである～！！！！！




そして、次は真打である「ＺＲ－１」が、この超高回転エンジンにスーパーチャージャーを付けて登場してくる〜！？と思う〜^ ^
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Posted at 2022/06/26 21:21:08

   

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