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2021年11月22日

11／21 あづまミーティング～♪

11／21 あづまミーティングの報告です～♪♪

ポルシェ＆フェラーリ＆ＧＴ-Ｒがいっぱいで、見応えバツグンのあづまミーテイングは、やっぱり東北で一番のミーテイングなのである～＾＾♪♪

Posted at 2021/11/22 23:06:57 | コメント(2) | トラックバック(0) | あづまミーティング | 日記

2021年11月21日

第48回（11／14）庄内サンデーの報告です～＾＾♪

11月は今年最後のサンデーです～＾＾
いつもの由良海岸で開催しました～♪

今回は「ロータス祭り」を兼ねてますので、ロータスが主役です～！！！

【ロータス・エラン】：K氏



【ロータス・エキシージ】：だやぞうさん

【ロータス・エリーゼ】：た～坊さん

【ロータス・エスプリ】：オレ

【MG・ミジェット】：Ｓ氏

【ポルシェ・９３０】：Ｔ氏



【トヨタ・AW11 MR2】：Ｓ氏

【日産・ＧＴ－Ｒ】：Ｋ氏（フェラーリ・F355）

【日産・R34】：Sさん（日産・R32GT-R 2台）

【アルファロメオ・159】：Ｓ氏（ポルシェ・993RS）

【ダッジ・チャージャー】：michiさん

【ホンダ・S660】：Ｋ氏

【マツダ・AZ-1】

【三菱・デリカ】：NEROさん（ロータス・エリーゼ）

【スバル・WRX STI S208】：かじゅんさん

【スバル・WRX STI】①

【スバル・WRX STI】②

【スバル・WRX STI】③

【スバル・WRX】

この後、ducanoriさんとデスラー総統が登場～＾＾；
実は、本当の主役であるデスラー号のヨーロッパのキャブの調子が悪く、エンジンは掛かるが、走り出せない？？とのことで、デスラー総統はインテRで登場となったのだが、既に解散した後でした～；；（途中ですれ違った爆）

※【ロータス・エラン】：ducanoriさん（今回はフィアット・500）

※【ロータス・ヨーロッパ】：デスラー総統（今回の真の主役だったが残念爆）

次回（来年）は4月から参加してください～＾＾強制参加爆



今年最後は恒例のロータス祭りで、盛り上がりました～♪♪

来年も庄内サンデーに参加して頂きたくお願いします～＾＾

ビュンビュンと次回（来年）へ続く～！！！

Posted at 2021/11/21 01:04:20 | コメント(4) | トラックバック(0) | 庄内サンデー | 日記

2021年11月07日

BMW M4 コンペティション試乗～♪

BMW M4 コンペティションを試乗してきました～＾＾

試乗予約が取れたのが午後からだったので、午前中は健康と体力維持の為にスケートして、氷上の横Gを満喫してから向かいました～＾＾意味無し爆

これまで、BMWは友人や知り合いのE36/E46のM3、E39/E60/F10のM5などを運転させて頂いた経験があり、エンジン音は元より、シャシーや全体的なまとまり感などの基本素性の良さに感心させられるのがBMWだなぁと思っている～＾＾♪

そして今回、近く？のディーラーで試乗イベントが開催されると聞き、その試乗車の中にはアルピナやM4が有るというのだから、行かない訳はない～！！チャンス爆

で、今回の試乗となった訳だが、、、
ディーラーで試乗車とご対面した時に、また驚いたのは普通のM4ではなく、一つ上の「コンペティション」だったのである～！！

まぁ、M3CSLなんかと比べれば限定じゃないカタログモデルなんだろうから、そんなにありがたみは無いのかもしれないが、パフォーマンスの良いモデルに乗れるのはありがたいと素直に喜んだのも事実である～＾＾

【BMW M4 コンペティション】

ボディーサイズ：4805×1885×1395mm
ホイールベース：2855mm
車重：1730kg
駆動方式：FR
エンジン：3リッター直6 DOHC 24バルブツインターボ
トランスミッション：8段AT
最高出力：510PS（375kW）/6250rpm
最大トルク：650N・m（66.3kgf・m）/2750-5500rpm
タイヤ：（前）275/35ZR19 100Y／（後）285/30ZR20 99Y

で、とりあえずシートに座って、いつものように簡単にコクピットドリルを受ける～＾＾

助手席の営業マンからスポーツモードの切替を教えてもらい、エンジンとサスは「スポーツプラス」へ、その他は「スポーツ」にして、最初からヤル気モードへ～＾＾♪

出だしから、野太い直６の音と共に、サスも非常に締め上げられた感じの硬さなのだが、非常に硬い中でもサスが良く動いているのが感じ取れるくらいの緻密さに、これまた不思議な感覚に驚いてしまったのである～！！

まぁ、最近の車は本当に素晴らしく、車体剛性が有るのは当然のこと、サスの調整も昔みたいにただ減衰力が変化するだけではなく、シャシーと共に車全体を制御する感じはただ驚くばかりである～♪

そして、エンジンが温まり、前が開いたところで踏み込んでみると、一瞬、リアが沈みこんでからの大トルクを受け止めながら猛烈に加速する感覚は素晴らしく、回転が上昇するにしたがって直6のエンジン音がまた素晴らしい音色を奏でる～＾＾♪トラコンバリバリ作動爆

その後、流すモードに入ると何事も無かったように、何の緊張感もなく流せるし、非常に安楽な乗り心地の良さに、また感心させられたのである～！！

スポーツカー？ＧＴカー？？、いや、スポーツＧＴみたいな感じだとオレは思うのだが、BMWオーナーからすればスポーツカーなんだろうなぁ～＾＾超乗り易い爆

まぁ、とにかく金が有ったら、（オレの場合）普段使いしたくなる？！贅沢なBMWってところかなぁ～

ボディーサイズも、昔から比べれば、かなり大きくなっているのだが、運転するとE90とそんなに違わないと感じるところがまた素晴らしい～！！

最後にお土産とカタログを貰いました～＾＾買えないけど爆

Posted at 2021/11/08 00:23:57 | コメント(1) | トラックバック(0) | 試乗記 | 日記

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「@Foglio-kai パイセン、程度と値段的に非常に良いかもですね〜^ ^買い爆
こちらに知り合いの店に、ザガート（本物）が有ります〜！！先日自慢されました〜(´∀｀)やっぱ155は8Vだと言ってましたよ〜♪」

何シテル？ 04/30 11:54

エスプリ tam

群馬出身なので！？若葉マークから榛名、赤城、妙義、碓氷、日光へ通う週末♪（イニDはその後に誕生）自分の限界（下手さ）を感じて外車スポーツで大人しくツーリング...

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