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突如参加を決めギリギリ申し込み行ってきましたDIREZZA DAY
走り慣れてる日光での目的は２つ！
①ホイールごとＺⅢ235を借り、ＺⅢ205との違いを間髪入れず比べる。
②大井さんに乗ってもらいダメ出しも含むアドバイスをもらう。


1本目9:00～　気温22℃くらい。Z III205 先ずは車とてめえの調子を診つつ全力で走行。狙いとおりの空気圧でベスト40.293　条件のいい朝一を基準とした。


2本目10:00～　ＺⅢ235/40-17をレンタル（2019’1月製造もの）
4本ともホイールサイズ８Ｊ＋45　リヤの2本にスペーサーを20ｍｍづつセット。減衰等は1本目と同じく、空気圧は1本目の205時の上がり幅から想定し調整。
乗ってすぐの感想はポン付けでも確実に安心感が増した事。《我慢少々から速く踏んでいける感じからボトムが上がりますなコレは》と。かといって侵入が少々アンダー気味かな？もっと減速しないと曲がんねえな…とか感じるもベスト40.090
へ～そうなんだと思ったのは205に比べて空気圧の上昇速度は半分なとこ。

ほんとはタイヤレンタルは１ヒートのみの所ご厚意によりもう１ヒート貸して頂きました♪で、もっと向き変りやすくへの車高調整と空気圧上昇の予測をたて
３本目13:48～（待ち時間が長く気温は26℃超）小変更が的中で進入で鼻先が入っていくように！空気圧も１本目からエアモニで確認してたおかげで235空気圧の上昇予測もどんぴしゃり♪ベスト39.949
1本目の205との比較では最高潮に暑く吸気温度もＭＡＸな時間帯ながら『ほおおぉ～楽に軽くコンマ３秒ＵＰ。幅１ｃｍコンマ1秒短縮ですかァ！』と感じる。
そして205より235の方が減らない気もした…？


4本目14:48～　車高はそのままに205で走行　ベスト40.044
刻々と条件は悪くなってるハズが235とのベスト差《コンマ１秒なし》 一生懸命に車との対話に集中してたけどもう解んなくなったwwww
単純にベストタイム比較だけど今後も205のまんまでいいんじゃないか？
しかし205が綱渡りなら、235時のふわっとアクセル抜いてラフにも踏んでいける安定感、タイム至上主義的観念からいえば幅広を選ぶのは当然かね？
個人的には今後この先に幅広タイヤのみ常用すると、もれなく不感症が加速しそうな気がするので、場に応じ16インチ205と17インチを兼用し遊ぼうて答えかな～

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最後に大井さんとの同乗走行ができた。
プロは先ず数周で素性を見抜き限界を引き出すことができるのだろうか？
事の最中は助手席からウチのもこんなにロールしてるんだな～(ﾟДﾟ;)と危な～い！という恐さしか感じとれなかったけど（笑）あんまり自分で運転してる時は『恐い』と思わないのだけど…大井さんにとっては余裕な走りだったのかな？
何点かのアドバイスも頂き💦 あっあっ💦という感じで終了～


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Defiさんが多機能ロガーをモニターとして装着してくれた

NC2ロードスターはOBDからの接続もできました。レブリミットを設定してインジケーターでシフトポイントも解ったり前LAPタイムなども解るとかとか、なんだかカッコイイですね～！走行中見てる暇なかったけどw
今回のDIREZZA DAY日光では目的はすべて達成し、色々と知り、感じることもでき、帰りに少々トラブったけど( ﾟДﾟ)無理に参加した甲斐あったな♪