ミヤータつよGのブログ一覧

きっと楽しみが増える3野望の1つが叶う
アラゴスタサスペンション
3way（今はリアのみ）ジョイゴスタ

存在は知ってたけど投入に躊躇してたやつ
昨今はアッパーマウント入手に手をやくやつ
ついに必要な時がきた気がして投入



組み付けてもらった車高は以前のオーリンズ時1Gと同寸法なんだけど自分で測ってた寸法に誤差もあり理屈も知らずとうっかりで理解するのに苦戦からのスタート



まずは街乗り

ツインスプリングなど使った事ない人は特に「嘘だろ〜？」と思うだろうけど
ウチのNC。乗り心地がLEXUSになりました！
ガツンっ！じゃなくてトントンっと段差を超えてゆきます
さすが専門家が蓄積したデータより組み上げられた最新の令和のサスペンション。
どこぞのサーキットのみのスペシャル車両がガンガン跳ねてもタイム出すため割り切りな話などからも街中は諦めなきゃいけないモノと思ってた。
リアのみ3wayだって伸びと縮みのHiとLOを調整すれば、そんなのとは時代が違う圧倒的乗り心地。それはそれは良い。しかしコレが付いてサーキットでもっと挙動を手にとれるような楽しい車にしたいが僕の1番の願望だ。


というわけで日光サーキット　205 ZIII 羽なし


コーナーを曲がる時のサスの動きってどうなるのだっけ？
机上で考えるタイプでない僕は実走に合わせて感じとることに集中
外側が押しつけられて内側が浮いてを「ん〜」と考え1wayなフロントを基準に伸びと縮みを想定してセット。2周もすれば「ちょいまてまて…🤔」と変更の繰り返し
1wayオーリンズの時は前後硬めてアンダーオーバーな状況は車高で調整してたの。
そこんとこ3wayは減衰だけでかなり合わせられる‼️で最終的ベストタイムは気温30℃で2月の走行時と同等になる（でも参考にする程度にタイムは気にしない）


当然入り口に立ったばかりでまだまだ把握してはいない。
しかしフロントに合わせたリアのみ3way減衰だけでこの調整幅の良さから！フロントも早よ3way化したい〜と感じたシェイクダウン
『もっと早い時期から3wayにしとけば…』ってのは実にお値段に躊躇してたの。
感覚が壊れてなければ聞いて一瞬フリーズするそのお値段に
噂ほど迷宮入りはしないんじゃないかな？　それともこれからが修羅の道なのかな？
豚に真珠にならぬよう…しゃぶり尽くしてゆっくり元取ろうと思います。




別タンの減衰調整はうっかり間違えそうなので手元の取扱図が欠かせない！
減衰だけじゃなくバネだって3kgヘルパー1Gで全密着をアシストに変更するとどうなる？とか楽しみは尽きないわけだとうぶん。くっくっく。うひひ♪
10月ロド天、11月ディレチャレは中止になってしまったけどタイミング的には慣れたい知りたい戯れたい期間ができてちょうどいいかなという所