ミヤータつよGのブログ一覧

205アドバンネオバ09で 39.830
今時期の10月の日光で40秒切り達成

スーパーなタイヤ履いて何秒⁉︎
に比べて数字だけ見ると大した事ないけどな
快適なフル装備は付けたままここまでこれた。
試行錯誤してきただけにそこに喜んでます


雨はいい。クーリング要らずにアクセルコントロールの練習に走りまくれるから
午前と午後で変化する状況も臨機応変に対応して全て計算とおり。ほんとはギリギリ
イベント的には僅差でトップになれました
酔いすぎないぞとコントロールした前夜祭から今年は大勝利
他にも色々な事があって嬉しいロド天でした☺️
ありがとうございました！　僕はそろそろ打ち止めです

みんカラを久々に更新です
その後の出来事を書き出します

2月の美浜走行直後ハードトップ手に入れました

半信半疑もその剛性アップの効果を体感して
圧倒的に良い方向で衝撃的だったのです


オープンカーはやめました。秒で決断

剛性が上がるとどうなるの？　捩れる車体の応力がどこへ逃げていくとか正直解らない
けど確実に踏んでいけるようになります。重量が増すデメリットも有るのでしょうが
アクセル全開率が上がるメリットの方が大きかったのです



ハードトップを乗せて屋根も開かないなら幌はいらないな〜と撤去。
男前なドンガラとかでなく快適にしたいとカーペットを自作しました



純正のロールバー？（ラクダバー）を外せれば室内が広く使えるので無くしたい
袖ヶ浦を全開で有りか無しか比較してみた結論。外すは論外なほど有りの方向
撤去して走るとコーナー出口でアクセル入れてもトラクションが抜けてスピン寸前
何度か死にそうになってね、立上がりを踏んでいけない… 待ちが長い

メーカーさんの開発した車両の補強には理由があるな〜と改めて知る。実に面白い
ラクダのコブは切って塗装しました



その間のタイヤはアドバンネオバAD09の205で一貫。ライバル達にコテンパンにされながら美浜やモーターランド鈴鹿などを走っていました😄



ついにロールゲージをワンオフで制作してもらいました
斜行バーが強そうに見えて気持ちが昂ぶります



ロールゲージに合わせて内装の裁縫し。助手席もカットしたら室内は凄い開放感でね
自分好みスペシャルな車が出来上がって気分いい。
ヘッドレストを磁石で付けるとロールゲージ付いてるのに足伸ばせて快適（寝れる）

それでいてまともに走れないと満足できない僕はサーキット行くのは当然でして
せっかく付いたロールゲージも悪い影響がでるなら捨てるつもりでして（笑）


残暑の9/29 気温は高く暑くもありました

ロールゲージは悪さ無いく有りの方向で。（ほっとしてる）
重量が増えても剛性とのたし算と引き算なのかな、バネは柔らかくなり車高と減衰など調整してベストは40.1まできたのが10/10



更にロールゲージをボディと繋いだらどうなるの？　とまた日光に行って
もしかしていい方向になるかも？と試す為に建築金物で仮に繋いでみました

秒でぶん投げました（早まって溶接しないでよかった。あぶねー）

でもまた繋いでハードトップ外したりダイアナゴルプレート変えたら実は良くなるかもしれないなーと楽しみは尽きません！そのうち試そう(^^)

もうすぐのロド天でこの時期に205カップ39秒台突入が目標。
自分の車の好みは強く。かなり仕上がったと感じてるけどどうだろうーか😆





で、先週10/19 同じ3way ロールゲージも付いてて同じタイヤのこの車の手伝いをしに行ったのです。AM中に減衰と車高合わせと順調に進んで乗り易いと感想をもらい
午後に乗らせてもらったらウチのと同じタイムが出る（コンスタントに）

なぜだ〜
なんでだろ〜
オープンカーやめてまで色々してきたウチの車と同じだと⁉︎ (ﾟДﾟ)

自分的には触覚と感覚だけが取り柄と思ってだのだけど〜
あてにならねえ（笑）

週末のロド天は集中力で頑張ろう〜