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もう先週の話ですがまずはご報告

Fメンバー交換して治りました！あの頃のまんまの楽しさでありますNCロードスター♪
日光サーキット2019'ロドスタ天国
1番速く走れました！意外にも。


ロド天連続7回目の参加は初のなんでもあり『スーパーカップクラス』にエントリー。とはいってもタイヤは幅広225のA052とカッコだけのディフューザー（今回フラットボトム無し）GT羽つけてカムと吸排気、現車合わせのECU快適装備は残したLFVE2リッターのNC2（なんでもありにしては甘々ナンバー付き車両である）

進入からのリアが滑るのを極端に嫌う『ドアンダー野郎』な僕がタイヤパワーで強引に引っ張りだした1日の公式ベストタイムは39.354
一見おめでとう〜という気もするですが38秒入りたく6ヒートを全部の車高など変えて走ったもののセクターベストを足しても39.1止まり
羽なし205Z IIIで新日光を40.0フラットで走るウチの車が0.6ちょいのタイムアップは驚くことではなく平凡な結末だと思ってます。

しかし今まで何かしら縛り、なんでもあり有り全開で日光を走った事はないので初の日光アンリミテッド走行でありました。そういう意味ではまだまだライトチューンなNCロードスターは日光なんぼで走れるの？と共にスーパーな見た目で走り楽しめましたし、4年ぶりロド天スーパーカップ復活として参加者も見てる人達も盛り上がってたと感じます♬


前日まるしーくんに餃子たらふく喰わせて写真をおねだり。もう毎日🍺うまいス



そして後日見直し足りてないのは運転技術だと痛感してる。
今後またまた羽なしイーグルかなんかで『ビビってフロントタイヤに依存する乗り方』の癖をなおして進歩したい。それをマスターできるまでインチキラジアルは封印予定です（来年1月TC2000ロド日和までは使ってるけど）
今後なにをしていけば理想に近づけるかは解ってきたので楽しみは尽きません
んで、またいつの日かスーパーカップ出場を目指したい。
しかし誘惑は多い
某お方にAttack出場しない？力を貸すよとお話を頂きとてつもなく嬉しくあります。でも実は普通に庶民で気軽に課金パワーupとかできんので身の丈にあった遊びを続けます(^^;; くぅ〜やりてーてのが本音だww
まあ何を目指し何をするのも自由ですね✌️
はい。あの日あの時あの場所を共にした皆さんありがとうございました。

こんな事あったんだと記録を残す日記だ
タイヤ幅を太くしてディフューザーとか付けてバランス決まればもっと速く走れるのでは？と夏から試してきた。ついに縛りを解いてみよう！って興奮して

しかしどうにも満足いかない。


んー、良かれとタイヤ幅を広げたのは逆効果か？正直205ZIIIの方がタイムでている…
フラットボトム化とディフューザー効果はドアンダーか？ばばば、バネが硬いのかい？とりあえず今できる事は車高を上げまくれー！とか1人でひそひそしてた暑い時期
色々試した甲斐あってか多少は収まった気がしたアンダーステア。しかし車はフロント下がりでお尻が上がりすぎのホットロッドでディフューザーの空力効果は絶対無いぞこれ…という見た目。あきらかにリアの接地感が高くなった分とのバランスがとれてないようなそんな感じ(^^;;
ではフロントの空力アップで更に迷宮に入ってみますか！？とも頭でよぎりつつ懲りず色々試したけど結論はマイナス側にフラットボトムディフューザーは捨てです。あー
それでもベストだと思った車両に絶大な信頼をよせるJOYスーパーアライメントを施術してもらいロド天当日を待とう…て状況からまさかのアライメントとれず(°_°)
原因はFメンバーの歪み。事故車状態でメンバー交換するしかない状況。最近の不調の全ての謎が解けた気分。7月にアライメントは取れたからそれ以降いつだろう？と記憶を辿っても謎。大きくブツけた記憶もないの（´-`）.｡oO

今日見せてもらつたこいつが歪んだFメンバー。ぱっと見わかんないのだ
リミット迫るなか作業して頂き有難いかぎり。週末のロド天には復活です
今年は205カップではなく最初で最後のつもりのスーパーカップで参加。ロータリーやスーパーチャージヤーなロードスターに混ざり自分好みのスーパーな見た目で悔いなく遊ぶ予定。楽しみ方はそれぞれですが僕は己の限界MAXで盛り上げ隊よ
なによりまた気持ちよく走りたい所存