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今日、引き取って頂いたショップから連絡がありました。

ライトニングイエローは無事に名義変更され、新たなナンバーが付きました。
暫くはお店の車としてデモカー的に乗られるそうです。
新しい時間を刻み始められたようです。



現在、更に手を加えられている所だそうですが、社長さんからのメールで、僕の手入れや管理状態をとても褒めて頂き、本当に愛情を感じますと書かれていました。わかっていただける、そしてそれを伝えてくれる、それだけで嬉しいものです😊

浜松の有名ショップにありますので、お知り合いでNAが欲しい方がいらしたら勧めてみてくださいね。

1989年にリリースされたライブアルバム
「JOY」
30年前、、、、


竹内まりやの「プラスチックラブ」
海外でも人気を博しているとか、新たにPVが作られたりとかで、妻のCDを借りて最近よく聴いていました。
じゃあということで、山下達郎のプラスチックラブ、ライブ録音を聴いたら、




なにこれこの音この演奏このクオリティ
スタジオ録音よりいいんじゃね？

こりゃこうしちゃいられない



新品売ってましたから😄
二枚組なんですね。

いやコレほんとにすごいです。

昨日からネズミー号に代わり黒いISが来ました。
ちょっとしたお手入れのためにディーラーに預ける間の代車です。



マイナーチェンジ前のモデルです。

僕のはL4ターボなので乗り比べ👀
と言っても、自分のも納車後ほとんど家に置いて50kmも乗ってないので細かい事は言えません。

V6は踏み込んで行って速度が乗ってくる感じになります。NAなのでアクセルを一気にガバッと踏んでも回転が付いてくるまで一瞬ラグがあります。速度と回転とアクセルをシンクロさせるように走ると気持ち良いです。というかそれが可能です。
エンジン音は静かで、特にV6の音という特徴は感じません。昔乗ってたアルファロメオGTVのV6は「ボロロロローッ！」と素敵な音がしたのですが、そういうキャラクターじゃないんですね。

L4ターボはアクセル踏み始めからグワッとトルクが出ます。音はやはり殆ど聞こえません。ましてやタービンの「ヒューン」なんて全く。こちらはアクセルを踏み込んだ感覚よりも速度の上がりが早い、急なので速度と回転とアクセルをシンクロさせようなんて思っても無駄な作業です。というか不可能です。
とにかく目指した速度にパッと到達してクルーズする、そんな走り方。

車の運転としてどちらが楽しいか？
パドルシフトを使って回転を活かすなど自分が介入したい走り方ならV6。
Dレンジに入れたまま豊かなトルクでシレッと走るならL4ターボ。

自分の選択（シレッと）は正解だったと思いました。

朝、洗面所で見かけないものを発見👀



いつものビオレと似てるけど、ラベルも違うし泡の出口にミッキーが付いてるし


隣で洗顔していた妻が嬉しそうに
「この前ディズニーで買ってきた！　2年くらい前に発売されてヒットしたんだよ。」

夢の国でハンドソープか、、、、



操作マニュアルをレクチャーされ、プシュッと、、、



おおお👀

これなら手洗いが楽しく出来て病気予防に役立ちそう。
お子さんのいる家には良いですねえ。

全部観ちゃった、、、、