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リアワイパーのゴムが特殊な形で手に入りません。
仕方なくBOSCHの適合するらしいブレードを買ってみたら、付くには付くけれど何か変。
僕のは前期型なので形が違うらしく。

アームを加工すればピッタリ収まりそうなので、外してあれこれ考えていたら。


無くてもいいのでは？と思い始め。


取っちゃうことにしました。
内装は、やたらとクリップが多いですが、金属クリップなので折れる心配が無いのは安心。
錆やカビはありませんでした。


内装裏側。掃除しました。


ワイパーモーターとウォッシャー。
モーターのシャフトがパイプになっていて、ウォッシャー液が通る複雑過ぎる仕組み。
当然、よく目詰まりするそうです。


モーターを外し、ウォッシャーのチューブを折り曲げ、タイラップで漏れ止めします。


ガラスの穴です。
このままだとワイルド過ぎるので塞ぎます。


お急ぎ便で頼んだジオミックのミニ用ワイパーホールキャップ。
専用品なのでピッタリです。


リアワイパーが無くなるだけで、かなりスッキリしてかっこよくなりました。

サイドのグリル？を外します。


ネットで、ウインカーを先に外すとあったのですが、グリルごと外す方が楽です。
ネットを鵜呑みにしてはいけませんね。


固定するピンが折れて残っています。
この残骸を取るのが厄介でした。



前オーナーが、折れたのを修復したようです。
ただ、このやり方では無理ですね。



グリルを外してから、ウインカーを外します。



メッシュの固定が違います。上が新品。



じっと見ていたら、なんとなくバラせそうなので、メッシュを外したら「S」の部分が外れました。



構造が凝りすぎです。コストかけすぎ。



ウインカーの爪は硬化していて折れました。
プラリペアで固めます。
ウインカーレンズを交換する時は、ニッパーでカットします。



ピカピカになりました。

パーツの細部や構造がわかるのって、楽しくて仕方ありません。

ミニのサイドにあるグリル？が、パカパカしていました。
メッキや塗装はまだ綺麗ですが、いつか飛んで行ってしまうでしょう。


どうやら固定の爪？が折れているようです。
調べると、ウインカーとは別パーツになっているらしいので、


純正新品を買いました。
国内在庫が無く、ドイツから輸入してもらいました。
左右とも交換します。


黒いメッシュ部分はダミーではなく、別パーツの本物のメッシュでした。凝っていますね。

天気が良くて気分がいい。
そんな日は、ハブ塗装です。

ホイールとの接触面が錆びています。
ホイールが付いていると見えないし、使用上は問題ないのですが、こういう所が気になる性格です。
ボディの傷はあまり気にしないのですが。


ミニの剛性の高さを見せつけられました。
片方上げると前後共に上がります。
この場合、ウマは前後に入れるべきなのでしょうか？


ワイヤーブラシでゴシゴシして耐熱塗料で塗ります。


リアも塗ります。
ついでにホイール裏側も綺麗にしました。


「神は細部に宿る」とかなんとか
誰か言ってましたね。

明日は乗るぞー！

R53、運転者のヒップポイントがホイールベース中央です。

シートは僕が運転する位置です。
ミニが運転して楽しいのは、こうした所からも分かります。
裏を返すと、後席は二の次になり、乗車定員は4名です。


週末、ある程度の距離を乗るようにして調子を維持しています。
すこぶる快調です。