続：今週の試行錯誤 (銀六号アーシングCut＆Try編)

今日の北多摩も晴れ、昨日と違って風も穏やかな小春日和でした。
先週末に12M点検で水洗いしてもらっていたので、久しぶりにワックスがけをしました。いつぶりだろう、多分半年近くやってなかったような気がします。実用品と割り切っているとはいえ、ちょっとずぼらすぎますよねぇ（汗

さて本題ですが、まずは画像から。

中央を縦に走るケーブルですが、画像だと太さがピンときませんね。更にEGRクーラ⇔フェンダー増設ハブも太いのに変えてるんですが、ちょっと判別不能です。

そのフェンダー増設ハブですが、ここに接続した全ケーブルが10mmφになりました。

肝心のインプレです。
冷間始動から走り始めは、昨日と同様、少し静かになったかなという程度の印象だったのですが、暖機が進んでくると、まず減速時のシフトダウン時のショックが軽くなったのに気づきました。２速１速って繋がると多少なりともガクンってくるじゃないですか、あれがほとんどなくなっているんです。
さらにi-Stopが働いて、再起動時のショックも大幅に低減されて、「ふるるん」っていう感じ。i-Eloopが底をついて勝手に起動したときは、会話中だったこともあって起動したのに気づきませんでした。
更に、アクセルレスポンス及びトルクの繋がりも昨日より一層フラット＆リニアになりました。
ということで、こちらはキットに反映させようと思っています。

蛇足ですが、キットは通常版と完全版がありましたが、完全版を出してから通常版のオーダーは皆無になりましたので、これからは完全版１本に絞ることにしました。

以上、ご報告まで。