ドリグリフクちゃんのブログ一覧

久々のS14ネタww







先日、コクピット館林のS店長からほぼ押し売りされた(!?)オイルフィラーキャップ







純正のオイルフィラーキャップよりコンパクト、オレがチョイスしたのはジュラコン製だから意外と軽いんですww








S14のSRエンジンに装着♪







キャップ上のロゴは任意で向きを合わせる事が出来て、ヘッドカバーやプラグカバーの向きにロゴを合わせたり、エンジンルームから見て正面にロゴを合わせるのがスタンダードだと思うケド、オレは斜め45°に貼ってみた(ﾟ∀ﾟ)





斜めでも違和感無いでしょ!?







ちなみにオイルフィラーキャップの材質はジュラコン製とジュラルミン製





ジュラコン製は白と黒の2色





ジュラルミン製も軽量で、色は多種類ありますよ～♪





ここだけの話、元々スーパーナウの製品ですが、コクピット館林とのコラボ商品になりますよ～(ﾟ∀ﾟ)

相変わらずみんカラ放置プレイなオレです(￣▽￣;)





先日、ECR33の車検がクリアして～








D1筑波Rdと併催だったカスタムカーミーティングにエントリーしてましたww





そして今日～








車高調交換しました。







ブリッツZZ-R→先月の風間オートでのイベントにて格安でゲットGPスポーツGマスターへチェンジ!!










朝8時から作業して、10時半頃には車高調整まで作業終了～♪








先日フロントタイヤに違和感あるなぁ～と思って、車高調交換の合間にタイヤのトレッドを確認したら、先週のD1筑波Rdでパレードランした際に付いたと思われる色んなメーカーのタイヤカスが沢山(￣▽￣;)







お昼頃までは交換前に装着してたブリッツZZ-R車高調を掃除(欲しい人いませんか～？)





午後に簡易的なチェック走行。





交換前まで装着してたブリッツZZ-Rは純正に近いフィーリングだけど、Gマスターはダンパーちょい固めな感じでオレ的に良い(・∀・)





バネレートは吊るしの状態(Fr:10㎏、Rr:8㎏)より高めの方が良いんじゃないかな～って思ったりww





サーキット走行だけにターゲットを絞れば、S14同様にGマスターProsの方が良いんだけどね(^_^;)










車高は先日の状態より10～15mm低く調整してます(`･ω･´)








それでもシャコタン・ツライチは極めてない(と思うww)





近いうちにアライメント調整しなきゃなぁ～。





どうせならハイグリップラジアルも新品欲しいよねぇ～(-´∀`-)

先日、R33のエンジンフードを交換しました♪








その前日に、エアロパーツを製作してるMISSIONまでカーボンボンネットの引取に行って来たのです。








純正ボンネットとお別れして～(T▽T)/~~~









カーボンボンネット取付(^o^)





そして次の日。







カーボンボンネットにエアロキャッチ取付。













取付位置をヘッドライト後方にしたせいで、加工～取付まで悪戦苦闘しましたよー









パッと見キレイに装着してあるけど、ココまでの苦労は半端なかったっすよ!!





エアロキャッチの取付に1日も掛かりましたよー(´Д｀;)







S14のエアロキャッチ取付は3時間も掛からなかったけどなぁ～ww