ドリグリフクちゃんのブログ一覧

ECR33にこんな物を取り付けた♪







S15用トランクバー。





スカイラインより1クラス下級扱いされる(？)シルビアの部品を流用ww








トランクバー左側の取付穴をちょっと拡大するだけで取付OK(･∀･)





あと、トランクバー本体とレインフォースの取付穴に15～20mm位隙間があるため(S14も同様)、カラーを製作する必要アリ。
(オレはウレタン樹脂製のシルビア用フロントスタビブッシュで代用している)








作業終了後にチェック走行したけど、リアの剛性は結構上がってます!!





もっと欲を言えば、リアメンバーやナックルを補強、そしてメンバーブッシュをカラー挟みのみ→リジッドマウントにすればリアの挙動がもっとが良くなるんだけどねぇ～(^_^;)







いやぁ～今日は暑くて熱い!!





今日は夏バテしたオレでした(^_^;)

オレのS14の車高調をDG-5×HPIのSPL品へ変更し、今まで装着してた車高調が不要に(￣▽￣;)








GPスポーツのGマスタープロス





装着期間は10年だけど、サーキット走行がメインだったから使用距離は1万km位。





キズや汚れは仕方ないけど(^_^;)





ダンパーを縮めた時の戻りは元々遅かったけど、抜けは無いし減衰調整は個人的な感じだと問題無し♪








アッパーマウントも特に問題無いけど、フロントのピロはちょっと緩いかな？(ガタは無い)








スプリングのバネレートはオレのS14の仕様に合わせて、前後とも14kgにアップ。自由長とスプリング内径、リアのヘルパースプリングは出荷時と一緒。フロントスプリングの上下にSWIFTのスラストシートを装着。リアのバンプラバーはAcreのソフトゴム製に変更。








フロントのロアブラケットは出荷時と一緒だけど、リアのロアブラケットはコの字形状に変更している(R33～34GT-R用かER34GT-t用アルミリアナックルの流用が必要、鋳鉄ナックル用の○の字形状のロアブラケットは補修品として出ている)







付属品は、取説と車高調レンチ付き♪





この仕様と状態で10万円だったら、欲しい人はいるだろうか？





あと…








SWIFTの直巻きスプリング内径60φ用スラストシートも不要(^_^;)
もちろん新品ww





送料込み3000円で欲しい人は是非♪





S14復活に向けて、資金を稼がなきゃならない現実(￣▽￣;)