新1号機・本格稼動準備 (4)

納車から着々と本格稼動準備が進んでいる、新しい社用車1号機「Y51型・日産フーガ 370GT FOUR」。この日はパーツを装着するというのではなく、機構的なリフレッシュを行うべく、富士山の麓へと足を運びました。

訪れたのは御殿場市にある「プローバエンジニアリング」。ニュルブルクリンク24時間レースやスーパー耐久など、幅広いモータースポーツ活動で得られた知識と経験を、市販車にフィードバックしてくれるメンテナンスガレージです。

プローバブランドといえばスバルとの関わりが深いですが、実際にガレージでの作業対象はスバル車に限りません。もちろん得意中の得意としているのはスバルでしょうが、国内外のどんな車種でもしっかり対応してくれるユーザーの力強い味方です。

この日はWAKO'Sの「RECS」を施工しました。最近注目を集めているこのアイテムは、エンジンの吸気系を中心に洗浄するという効果があるもの。エンジン内部の堆積物を除去し、本来のパフォーマンスを取り戻させようというものです。

当方のフーガは4万kmをオドメーターに刻みましたので、ここいらでひとつリフレッシュをしても良いタイミング。そこで、この注目が高まっているメニューを体験してみることにしました。

まずはボンネットを開けると、エンジン上部のカバーリングを外します。その後はメカニック氏が手際よくRECSの入ったボトルから伸びたチューブをエンジンに接続。あとは時間をかけて、溶剤をエンジンへと注入していくのですが、その様子はまさに“点滴”そのもの。

店によって注入にかける時間に違いがあるようですが、こちらでは比較的じっくりと時間をかけて注入。なお、溶剤の量はエンジン排気量などによって異なるそうで、今回はおよそ15分ほどで注入は完了。

あとはエンジンをブリッピングしてやるのですが、この時に盛大に白煙をあげる車も多いのだとか。もっとも、この時の煙の量は除去効果に比例しているという訳ではないそうです。傾向としては直噴エンジンやターボエンジンでは、煙が盛大にあがることが多いようです。

果たしてフーガの場合は。。。

ほとんど煙はゼロでした。ほんのりとは出ましたが、メカニック氏も拍子抜けするほどの煙の無さ。
だからといって効果がなかったという訳ではありません。事実、帰り道では低回転領域でアクセルを踏み込んだときのトルクの“つき”が向上したという効果を感じられましたので。


【整備手帳｜日産フーガ 370GT FOUR】 RECS施工