クルマに30年乗るとサンバーが欲しくなる?♪

・・・5月の中頃、ワインパさんが、気になるクルマとして何シテル?にアップされたのが始まり・・




今年もナスミーは無理だよね😗
ということで、近況報告も兼ねて電話してみて・・
パッと見、程度は悪くない、良さそうとのこと。。
見てもらっていくら位か聞いてもらうことに・・


最近みんカラをご無沙汰の友人に話してみると・・
そういえばkotaro110さん、最近クルマ買ってないよね??
・・そーね、最後がクラウンWだから7年前近くになるね〜
え〜、クラウンWから？?7年も!？
それはイケナイ、クルマ買わなきゃ
・・うっかり話す人を間違えましたw


で、ワインパさんからの連絡によると
第一印象通り、下回りも綺麗だし、いいんぢゃないか?　とのこと、
kotaro110が乗るなら、休みに整備手入れするよー♪
とのことで、頼みました(^^)/

・・ちなみに実車を見てからクルマを購入したのはら今はなきタウンAが最後・・
GL号以来、画像と雰囲気、直感のみでの購入ですが、幸いハズレは引かないで価格からしたらオッケー👌車に出会えています。


さて、しかし車検を取ろうとしたけど、不具合があるので止めた車両とのこと
ステアリングセンターアームのラバーブッシュ不良でガタガタ、
シフトレバーもガタガタ、
オーバーヒートする（電動ファン回らない）
サンルーフお約束の雨漏り→コーキング仕様
タイヤ&ホイールは山アリタイヤに純正ホイールがついていたけどありがちな他車にホイールごと流用でスズキホイール&山なしBS 604 付き・・とのこと。。

昭和59年、おそらくプチマイナーチェンジ前のクルマですから
当然の範囲ですかね。。


で、ワインパさんとワインパさんの先輩にお世話になり、
ステアリングセンターラバーブッシュは、新品は出ないで、ヤフオクにいい値段で出ているのですが、お高いので、ブッシュ回りにケミカルのプラスチックキャップを入れて修理、
シフトレバーはリンゲージに繋がるブッシュ☓玉砕で、その辺にあったFAX廃品の紙送りプラスチック棒を使用して修理して頂きました♪　ありがとうございました!!

室内側ドアロックノブは以前のオーナー様時代に金具加工お手製修理されていましたが、新品が165円＋税で出るとのことで交換、運転席側アウトドアハンドル不良でこちらも新品が出るとのことで思い切って4433円＋税に交換・・

ブレーキマスターシリンダーからのオイル漏れ・・
新品はASSYでもインナーキットも出ないで、カップ流用も検討してもらいましたが、同サイズでも経がビミョーに合わず、カップグリスアップで復活？組み直して問題は無くなりました。

自分で用意したものは
サンバー用ホイール（グラスターゾルオート師匠ありがとうございました）&新品タイヤ位でお任せでした。。

ちなみに、用意したホイールは4J.純正は3.5Jで、ホイールは付くものの、バックプレートに干渉して回らないという・・
バックプレートをちょいと曲げて対応してもらいました。。


新品交換部品
エンジンオイル10W-30 2
オイルフィルター
エアーエレメント
スパークプラグ
タペットカバーパッキン
グラファイトワイパーリフィール
フロントドアアウトドアハンドルRH
セーフティーノブ　2
ラジエターファンSW
シールOリング
ラジエタードレンプラグ
パッキン
ロングライフクーラント
ブレーキオイル


コンタクトポイントはまだまだ使えそうで
交換しないで部品だけ受け取り。


室内は農作業使用の形跡がありましたが、綺麗に掃除して下さりました!!


先週22日、電車で栃木まで受け取りに行ってきました♪
エアコンはガスを入れれば、とのことでしたが、
R12用ゲージがなくて受け取り当日ガス量など点検。
ガスは入っているものの、エンジンを書けると・・
エクスパンションバルブの不良ですね。。
後日ということにしてまずはこの状態70587k時（メーター交換歴ありで実走は＋約2000キロです）からの乗り出しです♪




長くなりましたので先ずはここまで


550時代のワンボックスですから今乗ると遅いですね。
でも当時の他車よりは、トルクバンドは広く乗りやすいかもですね。
適度なファッション性とタフネスさを演出する
なんとなくワクワクさせるワンボックスデザイン
最近のクルマと性能もデザインも対極をなすクルマですが
今だからこそプリミティブな楽しさがありますね♪