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NC1　NSXのカタログ


Dラで、新型NSXのカタログ？Getしました！

新型NSXでの走り経験あるので、商談は控えめに。

表表紙、裏表紙が硬くて、普通に捲れないよ

Dラが遠くて、朝ハヨから出発！

途中、ハイタッチしたかったみん友さん

偽名「ホワイトエンジェル」！( *´艸｀)

交差点の信号を一つ遅ければ、何年振り？かのハイタッチできたのですが。。。



遠いDラの予約時刻が10時で、ナビの到着予想が(;´･ω･)、、、ごめんなさい。

右折の寄り道しようとも考えたのですが、それって、「ストーカー」(爆)

そんなDには、予定より15分遅れての到着(;^_^A


駐車場に入ったところで、女性店員が出て来て迎えてくれます。

「Mukoさんですね！　お待ちしておりました」と(^^;)チト、恥しい。

点検は、1時間ほどで終わるということで、店内でスマホ弄って待機。

スマホいじいじの時間経過は早いもので、、、

少しタイミングが早いけど、OIL交換をお願い。

と、持参した純正OILフィルターも交換していただきました。



色々お話をして、帰るときには粗品もいただきました＼(^o^)／

「ホンダカーズ×チキンラーメンひよこちゃん」と「プレミアムフリースブランケット」♪

チキンラーメンひよこちゃんのランチトートバックが何気にかわいい( *´艸｀)


不思議なことに、チキンラーメンも付いてるのだけどこういうものなん？

2台の車内にぶら下げて、ポケット的な使い方にしようと。

自宅に戻り、早速タイヤにワイトレ及びスペーサーを装着。

車体振動に悩まされる無限ホイールの車体振動で、名前に騙されて購入したヤツを。

ダメもとで装着してみた。

フィッティングは最高(^^)/

その後、高速道路のワン区間で確認走行を実施。

結果、普通のスペーサーよりは緩和されましたが、やはり車体振動が発生しだしました。

家に戻り、取り外し(;´Д`A ```

ホイールとの着座後の確認すると、このスペーサーの出来の悪さが。。。

事前に削ったけど、まだ平面が出てません。

特にやすり掛けしたところは、まだ強当たりしてるようで、塗装まではがれてます。

そして思った通り、簡単には外せませんでした。

取り外しに、、、やっぱりね！

全く外せません。

ここで対策しておいて良かった(^^;)

取り外し方は、ディスクローターと同じ感じ。

ボルト入れて締めこんでいく


今回、「パキン！」と言って外れました


怪しく小細工したスペーサーの詳細

加工しておいて良かったー！！

結局、フロントタイヤはスペーサー外しての通常装着。

残念だけど、安心が一番！！

汚かった車も、12ヶ月点検できれいになったけど、エンジンルームは(;^_^A

さすがに清掃してないよね。。。

なので家で清掃しました！(^^)ｖ


クレのエンジンルームフォーミング？を使ったら、樹脂部品が白っちゃけ状態になってしまって焦りました。

「ライワンさん」、こういうエンジンルームのケミカルありませんか？と問いかけたくなります。

結果はどうだろう？？？

N-BOXも5年目になりましたが、まだまだボロさは見受けられないので乗りますよー(^^)

まもなく愛車N-BOXと付き合いだして4年になります！

総走行距離、約48,000㌔チョイ。

年間12,000㌔ほどで、一般的な走行距離でしょうか？

過去より年間走行距離が、かなり少なくなりました(;^_^A

あまり出かけなくなりましたからね。




この一年の弄りは、テールランプです。

近くのSABで、「ヴァレンティテールランプ」が展示されてました。

それが↓のタイプ


テールを赤くしたいと思ってた時の出来事で、「これ、いいね！」と。

店員に「これください！」と言うも、『在庫がありません。。。』

『注文になります』・・・とのことだったので諦めました。

家に帰り、注文ならネットで買ったほうがいいやね！と

「ヴァレンティテールランプ」を確認すると、何種類かあることが分かりました。

この中で、一番気欲しい！と思ったのが↓

ところが、既に販売終了品。

色々この赤/白レンズを探したところ、店頭展示品の未使用品が見つかりました。

ネットで「ヴァレンティテールランプ」購入して、届いたその日に装着しましたね。

大きな変更は、このテールランプのみですね(;^_^A

明日は、12ヶ月点検！

ブローオフバルブに、帰宅後に合法キャップを装着('◇')ゞ



ここ2ヶ月近く、洗車してないので滅茶苦茶汚い。

ボンネット開けたエンジンルームも、畑色。

Dの見られ方も気になるところですが、汚れたまま点検にだすか(;^_^A

今日の早朝、佐川急便が「ぴんぽ～ん♪」

新しいレーシンググローブと

レーシングシューズが届きました！






レーシンググローブは２年前のこの時に新調したのですが、
このグローブは長年走行会やタイムアタックで使用してのお気に入り。

その名も、FET Sports 「3D Racing Glove」

今は、結構色が増えましたね。


買い換えて２年で、使用回数も数回。

それと

レーシングシューズは

現状履いてるのが、「MIZUNO RUN BIRD」


カート用だったかな？

かれこれ20年以上前の物を今でも履いてるよ(;^_^A

20年以上とは言っても、履いてる回数は、職業がレーサーじゃないので、、、

普通に数えられるだけでしょうね？

でもやっぱり、経年の劣化はありますな。

そろそろ、アウトソールが剥がれそう（笑）

もちろん愛着あって、長年一緒に走り、技術の向上(してるよな？)を手伝ってくれた仲間なので、履けなくなっても捨てませんよー(^^)ｂ


今回新調したグローブとシューズは、どちらもスパルコ製。

グローブは、FIA公認の 「LAP RG-5」

シューズも、FIA公認の「SLALOM　RB-3」

シューズは、型遅れですけど、その分安く入手しました(^^;)/

レギュレーションで仕方なくの購入にです(;´･ω･)

何気にシューズの青色が結構濃くてイメージと違いました。

スパルコの価格は、庶民に優しい( *´艸｀)

S600のリアに牽引フックを付ける場合、どんな手法？

画像の場所が支流ですよね！？





我が愛用させていただいてるS660の牽引フックは、こんな感じでオリジナルで補強済み！



これの理由は、見ての通りもTOP画像。

軽自動車が牽引することは基本ありえない構造。

あくまでもジャッキアップポイントと考えら場所に、S660には謎的なナットが溶接されてます。

簡単に、ここに装着！的な牽引フックが

こんな感じのもので、シンプルでいいですね！

ボルト一本で装着できます。

でも、これが間違い！

この純正ナットは工場の単なる冶具だそうで、一切強度は無い。

我が愛用のS660は先日12ヶ月点検で、考えましたね！

と考えてる場所です！？と返答。

聞くところ、例のナットに取り付けてる車が結構あり、溶接がぶっ飛ぶと、クレームが多いみたいです。

もちろん、そんな使われ方に保証はなく、勝手に装着したオーナーは、、、泣き寝入り。

もちろん、オーナーズマニュアルにも、そんな内容は書いてないもんね。

ファッションでのリア牽引フックならいいかもですが、実際にサーキット走ってる方は、実際に引っ張られた際にぶっ飛びますので、しっかりフックを装着しましょう！

Dでの話だとホンダでは、この事象の案内が注意されてるそうです。