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相方さんの車ライフ！

ドアミラーの格納アクチュエーターが壊れて、自分で直して復活しましたが、、、

まー、自分で乗る車ならそのままでもいいのだけど、相方さんの場合、、、

また同じことが起こるとを考えると、不安で気になってしまうよね！？

なので、アクチュエーター部分の新品部品を購入しました。

当時のパーツカタログで4500円と書いてあったので、多少値上がってる覚悟はしてましたが、、、

実際に注文して購入してみたら、12200円！！

左右購入しなくて良かった(;'∀')


ついでに、エンジンOIL(LEO)も購入したんですけど、、、


OILも高くなってますね。。。


さーて、ライフのミラー、いつ部品交換するかな？

こう暑いと、、、手が出せない(;´Д｀)

仕事中の14時ころ、相方さんからPCにメールが届いた。

「ライフ、左前あたりからカラカラ音がするー」

「走ると、音も早くなるー」

と。

相方さん、明日から実家に帰る予定で、一年半以上の無交換だったエンジンOILをしたばかり。

過去のタービンブローがよっぽど頭に残ってるんですね　(;^_^A

「タービンじゃないよね？」。。。

まぁー、メールで話してもわからないので、「帰ったら確認する」と連絡。


ということで、少し早めに帰宅。

早速ライフを確認すると。。。

IG-ONで左前？付近から「カラカラ」音が発生。

助手席フロア当たりにも感じる。

エンジン始動で、音が少し早くなった。

少し回転数上げると、音が少し早くなった。

相方さんは、エンジン始動から走行中との話だったので、、、

でも、左前とのことで、ミッションかな？なんて思ってましたが。。。

エンジン止めて、IG-ON状態で外に出て助手席側に行ってみると(/_;)

ドアミラーから「カラカラ」音が！

格納ドアミラーのアクチュエーター故障。

格納すると、右側しか動かなく、いつまでも左側は「カラカラ」音。

普通は「うぃ～ん」といった方がいいと思いますけど、「カラカラ」でした。

ドアミラーが変なポジションで止まってしまい、手でアシストしようとししても全く動かない。

ぶっ叩いて、フリーにしたら、ロックしなくなって、電源入れて動かしたら変な場所で止まってしまって動かない(;'∀')

実家に帰るにもミラーが変なポジションで止まって、動かなくなってしまったので、その状態でもIG-ONになると「カラカラ」異音が発生するので、どちらにせよミラー外して、12V殺してミラー展開場所で固定しないと走れない。

エンジン始動と、回転数で「カラカラ」音が早くなるのは、ただ単に電圧があがるからですね(;'∀')

ということで、取り外して部屋で分解( ｀ー´)ノ

モーター部分も


原因は、シャフト貫通してるギヤにクラック。

クラックしたことによって、ギヤのシャフトが空回り。

ギヤが完全に破壊してるわけじゃなかったので、もしかしたら！？と。

ギヤを洗浄液に浸けて、完全にグリスを除去し、瞬間接着剤でクラック場所を接着し、ギヤ周りの肉抜きされてる部分も接着剤で埋めて強化。

シャフトと空回りしない仕様だったので、シャフトにそのまま接着してと。

直った！！

とは言えないけど、無事に復活しました。

クラック入ったギヤを無理やり瞬間接着剤で固めて、シャフトにも接着したのでどのくらい持つかは。。。

格納ミラー機能何度か作動させても、無事な状態です。

てなことで、部品注文しようと思ったけどー

当時のオートターンSETが4500円

いまだと幾らだろう？

7000円ほどかな？

その前に、部品があるか？

右側もそろそろかな？

出張で、同じく違うところから出張できた後輩から

NSRを乗ってることを知ってたからなのか、NSRキーホルダーをもらった。

後輩は、「NSRの新しいガチャポン出ましたよ！」と。

そんな話を先週聞いてたMukoは、成田空港のガチャポン！！

あった！NSR

2回やって出てきたのは


MC21　90仕様と92SP仕様

まー、MC28わぁー、、、　なんか違う感じだったので

シンプルなMC21 SP 仕様が出てきてくれて、良かったわ(*'ω'*)

でも、MC28は　カードキーで、キーホルダー付ける場所ないんだよねー(;´Д｀)

なが～い出張から解放されたMukoです。

久しぶりに有休が取得できたので、お出かけしました！

出かけた先は、、、

去年2月のコロナ禍真っ最中に購入した、「SIGMA 150-600mm」レンズ。

その購入したズームレンズをもって、初めての本格的撮影に挑戦(;'∀')

今回のお出かけ先は、おすすめスポットでも紹介してる「さくらの山公園 ＆ 空の駅さくら館」

平日ということもあって、数人ほどしか居なかったです。

このレンズに対応できるほどの丈夫な三脚を持ってないので、手撮りになりましたが、やっぱり三脚欲しいですね！

今回の収穫。

リサイズしてますが、、、








この画像をリサイズしないと、カット部分で表すと↓になります。





真っ白な　Boeing 747-400

調べたら、Atlas Air という機体
もとは、日本貨物航空所有で、2016年にアトラス航空が所有したんですね。

撮影時後は、6時間かけてAnchorageに到着したみたいです。

今の時間は、Anchorageから、Chicago　に向かってるみたいです。

そして昼食は、成田空港第一ターミナルにある、「永坂更科布屋太兵衛」

天ざる食べました(^^)/


めんつゆ、甘口、辛口と2種類出てくるのですが、器が一つなので、、、悩むわぁー

食事後は空港内を探索し、帰路へ

牛久大仏さんを横目に、ゆっくり帰りました。


何気に、リフレッシュできた感じがします　笑

出張の最終日の帰路、ゲリラ豪雨に(;'∀')

まー、ここ最近毎回のことなので「またかー」なのですが、画像は撮れませんでしたが、初めての経験？
一般道では何回か経験あるけど、高速道路では。。。

結構な土砂降りの中を走ってると、少し先が全体的に霧のように見えた。

その霧のように見えたのを、Mukoは路面に水が溜まってると思い込んだ。

ところが、実際そのまま走行すると、そこは更に凄い雨で、実際は土砂降りの境目の「雨のカーテン」と言えばいいのかな？

そんな場所でした。

助手席にも会社の連れが乗ってたのですが、同じように感じたと。

一瞬、前が見えなくなるので気を付けてください。


本題の、「幼少期以来、初めて走ってるのを見たと思う！？」

一般道で、それを見ました！

それは、初代アコード！

当時、「アコードサルーン」と呼ばれた車です。

昭和５０年ころ発売されたアコードですね。

調べてみると、アコードの中で一番売れたみたいです。


このアコードサルーン、多分初期型かな？と勝手に想像。

私の叔母も、当時アコードサルーンを乗ってたのですが、テールランプの形が違ってる。

間違いなく、社会人になってからは走ってるアコードサルーンは初めて見ました！

中古価格等調べても、車自体がネットで見つかりませんでした(;^_^A

今回の出張のレンタカーは、N-WGN。。。


Customじゃなかったー(;´Д｀)

でも、乗車してみるとパドルシフト！

TURBO！

今回、借りたときにTRIP A & Bをリセット。

Aは毎回給油時にリセット。

Bは今回のレンタル期間の走行終了までそのまま。

レンタル走行距離　1,438㌔

メータ燃費average　19㌔/ℓ。


エアコン入れて、大の男２名乗車にもかかわらず、良い燃費ですね！

あくまでもメーター表示ですが、実際に測定しても１８は行ってるでしょう！？

ここで、出張が２か月近く続きましたが、やっとゆっくりできそうです(;^_^A

出張続きで休み取れなかったので、少し有休取得したいです。

でも、暑いのは勘弁。

体調管理をしっかりしましょう！