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　　なお、この車庫には電動コンプレッサーがあるので、エアの補充は簡単に出来ます。義父が運転免許を返納したら、譲り受けることを画策中（笑）


　　続いて、人生初となる 軽トラック のタイヤ交換。


　取り扱い説明書を取り出してジャッキアップポイントを確認すると、




　フロントはロアアーム、リアはアクスルと板バネを固定するシャックルの間。リアは予想通りでしたが、フロントはちょっと難易度が高そう。

　持参したＫＹＢシザーズジャッキにＥ９０用のジャッキアップポイント用ゴム製アダプターを挟んで揚げてみました。




　夏タイヤは、何気に泥濘地対応のモノが付いてました。



　しかし、ジャッキを掛けて揚げるまでが大変でした。その原因は、ジャッキアップポイントが奥過ぎてハンドルや減圧バルブを動かすのが大変なこと。特にフロントは、補強してあるとはいえヘタな所に掛けるとコの字型にプレスされたロアアームを曲げてしまいそうですし、ハンドルをストロークさせようにも横からだと腕の長さがギリギリ。油圧パンタジャッキと軽トラックの相性は、予想以上に悪かったです（汗）この時期にしては気温が高かったこともあり、すっかり汗ダクになってしましました。

　交換を終えた後、試しにフロントの牽引フックにジャッキを掛けてみました。高さがあるため、ジャッキの下に木っ端を２枚程度挟む必要がありますが、その方が簡単に揚げられました。ＣＶ５１ＳワゴンＲの時も、指定場所のロアアーム付け根では無く牽引フックに掛けてたので、次回からはこの方法でやるつもりです。



　実はこの ハイゼット 、何気に電気モーター式のローダンプ仕様です。コンプレッサー以上に、こっちの方が欲しかったりします（笑）




　
　昼前に作業を終え、自宅に戻って昼食を摂ってからは、ＧＰ１フィットＨＹＢＲＩＤ と Ｅ９０・３２０ｉ も冬タイヤに交換。


　で、タイヤ交換に先立って必要となるのが、何処のご家庭にもある８階建てのタイヤタワーの移動作業。



　正面に写っているスタッドレスタイヤ８本のタワーが見えるようにするまでに、どかす必要があったのは、本日は１０本でした。



　今日はまだ少ない方だったかな（強がり）


　交換自体は特に問題も無く、スムーズに終了。







　この後、先週長女に交換させた ＧＤ３フィット の夏タイヤも含めて１２本のタイヤ＆ホイールを洗浄。ある程度乾かしてから物置小屋に仕舞い、インテグラ用の１０本のタイヤ＆ホイールも元通りに８階建てタワーを再度建築。高圧洗浄機やタイヤ交換用の工具類を仕舞って、日没の少し前に本日の作業は終了。




　現在、身体のアチコチが痛いです．．．．．．．ｏｒｚ













　明日も１台分の出張タイヤ交換のご予約をいただいております（大汗）