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アトレーの車検がおわると、次はN-WGNの車検が控えています。

ホンダディーラーでは、車検の前に無料事前点検があり、先月出して指摘があったのが、バッテリーが４年で交換時期との情報。
N-WGNのバッテリーはディーラーの見積もりで、交換工賃込みで約２万円

オートバックスで購入したら、GSユアサ製で12000円＋税で価格差が大きい。
自前交換の方が良いのはわかるので、購入を考えていますが、
難点は
　・車の取説にバッテリー交換手順が載っていない。
　　（メモリーリセット等が必要とか、手順がない）

念のためディーラーで話を聞くと、
そのまま交換しても問題なく使用可能。
ただし、ホンダ純正ナビは設定等が必要なため、ディーラー交換推奨。外品のナビなのでここは問題なし。時計がずれるのは自分で直せばいいので、問題なし。

残りは、CPUの旧バッテリー情報が残るとアイドリングストップが効かなくなるので、メモリされているのをクリアする必要がある。（手順は非開示）

元々燃費が良い車なので、アイドリングストップが効かない状態でも問題ない気がするので、とりあえず車検前に新品交換予定。
しっかし、バッテリーめちゃ高い・・・

納車されてからもうすぐ２４年。そろそろ１２回目の車検ということで、先週から車検の準備をしていました。
ディーラーから古い車なので交換パーツを先に調べときたいと４月にディーラーで事前点検での指摘点
・スペアタイヤがNGなので交換必要。
　買ったときについていた純正タイヤを積んで対応。
　問題は、スペアタイヤキャリアサイズが155SR12までしか対応していないので、165/70R13は積載不可で荷室搭載に・・・。

それ以外は大きな問題はなしだったのですが、
リフトアップしたついでに下回りを確認すると、フロントスタビライザーの取り付け金具位置がずれているので、一度外して付け直し。
　付け直し効果は、ＧＷの高速道路走行での安定性が元に戻って安心に。

３日前に判明したのは、ダイハツLSD用デフオイル4Lが廃盤となり、20Lでの提供で、価格が大幅UP・・・　トヨタのLSD用デフオイルの4Lが使えそうなのでこちらで対応。
　
今日はついでに、社外製ハンドルの革が劣化してボロボロなので、純正のウレタンハンドルへ戻しました。
モモやナルディの新品を買いたいところですが、オートバックスにも最近は新品が売ってないので、実物見ずに通販も嫌なので純正でしばらく行く予定です。

さて、今回の車検ではタイヤは大丈夫でしたが、次はタイヤ交換がありそう。
あと何年乗るのやら・・・・