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高速道路のサービスエリアで撮影したガソリンスタンドの値札。
ハイオクガソリン価格が200円超えています。

i-MiEVで兵庫→神奈川県への移動で約2000円位の充電料金でしたが、
N-WGNを25km/Lで走らせると3500円位のガソリン代が必要。

燃費が良ければ、EVとガソリン車の差は少ないですね。
　一台も車を抜かずの燃費しか考えない苦行運転のN-WGNでの比較ですが・・・

高速道路での充電中の写真。

今年の夏の暑さに、走行距離400kmを超えたあたりから充電速度が遅くなったので、充電と同時にボンネット開いてみました。
熱交換器の排熱効率がちょっとでも良くなればと試したら、大当たり。
途中から充電速度が早くなったので、２，３分の充電時間短縮になったかも。

ボンネット開くのに軍手を使わないと、火傷するところでした。

はたから見ると、オーバーヒートした車ですね。見栄えがちょっとイマイチです・・・

昨日と今日は、i-MiEVで近辺を買い物や食事で移動。

昨日は助手席の妻から、日産サクラをよく見かけると言われたのですが、
昨日は５台走っているのを見かけました。
参考に走っていた車でアイ・ミーブとekクロスＥＶは共に０台。
　　（ミニキャブMiEVは見分け付かないケースが多いので、参考０台でした）
　お店にあった展示や中古販売では、サクラ４台、アイ・ミーブ１台、ミニキャブMiEV１台。
今日は、走っていたアイ・ミーブ１台、サクラが１台
　お店にあった展示でサクラ２台。

販売台数と見かける台数は比例する感じです。
ekクロスＥＶは、ガソリン車と一瞬の判断では見分けが難しい（アイ・ミーブのＭも同様）。

とりあえず、日産サクラ、結構売れてます。

梅雨明けがまだのようですが、暑さから、車に殆ど乗っていません。
今月出掛けるのは殆ど自転車＋電車。
　アイ・ミーブもEVで余計な熱源が無くエアコン性能的には暑さには強いはずですが、
買ったときから、リコールの部品交換はあったものの、
最近コンプレッサーの音が目立つように・・・
故障しないことを祈るしか・・・

電車移動は、車内に居れば快適なので、疲れにくいです。
７月で急激に温度が上がり、体が夏の暑さにまだ対応しきれてない時期は、無理せず公共交通が良いかもしれない。

アイ・ミーブの車検で代車にekクロスEVを借りました。
良いところ
・Bモードのワンペダルが運転しやすくて楽
・ブレーキホールドは使いやすい。　　ただしが弱手も多い
・航続距離は体感でアイ・ミーブの1.5倍以上ある。エアコン付けて走っても気にならない　（初期のリーフよりも距離走れます）

うーんなところ
・急速充電がアイ・ミーブより遅い 　　（あくまで近所用）
・シフトのDモードとBモードは運転がしにくく、Bモードのワンペダルが一番楽。
・ブレーキホールドキャンセルスイッチの場所が×　パーキングスイッチの横でないと、車庫入れでブレーキホールドがあると不便なので、要注意

その他
・自宅車庫の車庫入れでセンサー反応しまくって、警告音が鳴りまくり。窓開けて確認するからよけいにうるさい。
・ドアミラーの自動展開収納や、ワンタッチウインカーを設定で簡単に変更できてカスタマイズ可。 購入してから設定できるのが良いです。

距離が伸びた点は良いです。便利機能は多いけど、ブレーキホールドキャンセルスイッチとか使いにくい場所なので、次のマイチェンでの改善を期待でしょうか。

他に先月は、テスラのモデル３も試乗していました。
　大型タッチパネルで全て設定や操作をして、便利。
電池容量も大きく、実家までの道が広ければ、欲しくなる車ですね。