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ステレオその他用のサブバッテリーが干上がったので交換。
秋月電子1600円。


内部抵抗２０ミリオーム。
カルシウムタイプなので内部抵抗は高め。
クランキングには不適です。

修理工場行く前に電話してみたら汎用品で組んでなんとかなりそうな言。
三菱純正(ただし合うかは判らない)は来たが持っていくのはやめよう。
外したホースと並べて検証します。
だって苦労した自作ホースの前にあっさり出したら悪いですから。^^;
日曜までには戻ってくるといいのだが。

見栄えは気にしないのだが雨の後にズボンに水がしみてくるのは我慢ができない。



テープ系の補修材は長持ちせずかつ粘着材で衣類が汚れる。
立体シートなので厄介なのだが安価なシート生地はないものだろうか。
そのままかぶせてタッカーでもいいけど高く売るために凝ったデザインが多くて困る。

サブバッテリー点検時に充電電圧低下を発見。
マジェスティの発電機からは暖機完了時に13.8V出ているのにSBC－001の出口では11Vしかない。
いくら半導体スイッチ(要はトランジスタ)の順方向電位差があるとはいえ3ボルト以上下がっては役に立たないので撤去。
おそらく故障ですね。





このアイソレータ　純なダイオードのように消費電流がなければいいんですが、常時15mA位流れているのでバイクの7Ahバッテリーには負担が大きすぎ。それもあるので代わりにリレーを繋いでACCラインから駆動し充電できるように改造。

リレーは電圧掛からなければ電流使いませんから。
4輪車ではないから元々アクセサリ(ACC)は存在しないが､このバイクにはETC端末搭載時にココセコム用も兼ねてキーオンで電圧が取り出せるようにしてあったのでそれを利用。今はバイクのバッテリーを使用するのはETCだけになっています。
それ以外のステレオその他は全部サブバッテリー負担。

15年くらい前に軽井沢の碓氷峠で砂で滑り横転したときに破損した右ウインカーレンズ。
車検もないし問題が起きなかったので放置していたが､最近雨の中を走ることが多くなり浸水してきたのでアクリル接着剤で補修。
2ミリくらいの亀裂が入っているだけなので隙間を押し固めて液体接着剤を浸みこませて完了。
アクリル板を接着するアレです。
ウインカー電球自体は常時点灯していないので劣化はないし下手に低電流LEDに替えると球切れセンサーが働いてしまうからそのまま　信頼の白熱球。
後はナンバー灯か。