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数年後開通するであろう　国道289号　八十里越　トンネル　橋梁群の最後の工事中の見学会記事。

https://www.hachijurigoe.jp/special/special-1136
山さいがねか　　というサイト　探索　探検ねたとしては結構面白い。

289号線については
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%93289%E5%8F%B7

峠の書き込みは結構適当なんで。

この峠の東にある福島県側の白河から下郷に抜ける甲子トンネルも長い長い工事　出来た後の内部地滑りでトンネル内迂回　と大変な道路である。

太平洋側から日本海へ突き抜ける289号線だが現在不通なのはこの八十里越区間だけ。

長らく登山国道と言われる大黒屋（旅館）奥の階段国道の青看板もなくなって久しいがこのトンネル工事にも親戚が携わりよく話を聞かされていた。
只見町の叶津川沿いの工事ゲートまでは何回か行っているのだが最近進捗なし。

是非茨城から新潟まで走り抜けたいものだ。
自身の寿命が先か、開通が先かって不安はあるのだが。
　
余談だが、ただこれが開通したらJR只見線がどうなるのかが不安でもある。
あれは豪雪地域だから残されている鉄道なので。

船橋の取手線が大渋滞。
何かと思ったら「おおきな落とし物」
タクシー隠語ではなくて。





こんなの荷台からずり落ちてきたらギロチンだ。

右折レーンに入り損ねたのかいきなりそこで45度向きを変え直進レーンと右折レーンを封鎖。
後続の直進車が逃げられない。
向こうのミラー越しに運転手（女性）と目が合ったがそらされた。
自分さえ良ければ何してもかまわないと言う典型。
なぜかこういうことをする人は女性に多い。

先日の5.5M　伸縮ホイップを車に固定するためルーフキャリアの足にステンM10ボルトをねじ込み。


どうもすっきりと垂直にねじが切れず微妙に傾く。
まぁいいか　５mのアンテナ伸ばして走るわけじゃない。
どうしてもだったらナット溶接して垂直出し。
6mm鉄板切って作ったキャリア脚　6年で亜鉛塗装も薄くなり場所によっては赤さび。

車検前にやろうと思ってたのだが入院で　あとでやろうということで今日作業。
前2カ所計4枚　一番薄いところで3ミリ切ってた。
薄くなると加速度的に減りクラック入ってくるな。

夏前にはカップキット交換したいが。

注射器であらかじめ油圧フルードを抜いておく。