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9月17日 SUPER GTの興奮さめやらない？SUGOに行ってきました。

GTの後片付けもあってか走行は午後からでしたが、12時過ぎても入場できず、中に入っても所々で撤去作業していました。




今回はcraft kazさん




ponsukeさん




新潟からお越しのお二人と、





2台目のエイト購入したTさんとご一緒させて頂きました。皆さんお世話様でした。

さて、走行ですが、路面状況はあまり良くなく、ライン外さなきゃ問題ありませんが、外はカスだらけでした。


で今回のベストタイムは

1'44"204

タイムアップどころか、225の時のタイムだぜw

完全に迷走状態になってしまいました。

この流れはあまりよろしくないなぁ。抜け出せなくなりそうです(>_<)

通勤用のアルトちゃん。

金魚VVCでブースト1.1キロに上げて乗っているのですが、先月くらいからブーストの立ち上がりが悪く、4,000回転を超えないとフルブーストにならず、更に1.2キロ位かかるようになってしまいました。おかげで低速トルクが無く街乗りがとてもしにくく、エアコンを使用すると4,000回転以下ではギアを1つ下げないと中々加速していきません。ずっと我慢していたのですがようやく今日トラブルシューティングしました。

まずは、インタークーラー等の吸気系の吹き抜け確認。新しいオイル染みなどもなく吹き抜けはなさそう。

次に、金魚VVCを締めてアクチュエーターが作動しないようにしてみます。それでも立ち上がりは変わらずだるく、4,000回転を超えてようやくブーストが1.3キロ超えそうになる状態で、一応アクチュエータは動いていた模様。

ということで、アクチュエータが全閉＆全開しないか、ブローオフバルブが閉じないなど、ブーストコントロール系に問題ありそうなので、ソレノイドバルブ等が壊れていたらお手上げですが、バンパーを外して確認してみることに。

制御系のホース類確認しながら、ノーマルに戻します。ホース類の劣化はあるもののこちらも漏れはありませんでした。

ここで急に思い立ち買っていたフォグバルブを交換することにｗ

写真ではわかりにくいですが、
イエローバルブにしましたｗ

幼いころイエローバルブに憧れた時期がありまして、車の絵を書くときはみなイエローバルブでしたｗ

フォグバルブだけですが
当時の夢かなえましたｗ

横道それているときに子供が帰ってきて、友達もつれてきたので作業中断。

帰った後作業再開してウエストゲートバルブをペンチで動かしてみたら動き渋い。原因はこれでした。

固着気味で可動範囲が狭まっていたのが原因でした。常にアクチュエーター動くような運転してたのですが動き悪くなることあるんですね。
あたり真っ暗になってしまいましたが、スムーズに動くようになるまで動かして作業終了。3,000回転でキュンとブーストかかるようになりました。

しかし、ノーマルブーストはトルクバンドが3～5,000回転だし、上が回らずかなり遅い。。。「壊さないようにいじるな～」なんですが、、、マフラーやエアクリ、ECU、あわよくばタービンとIJ入れたいなぁと妄想してしまいます(^-^;