こうして見ると…

こりゃいくらなんでも下がりすぎっ！
パイプがギアレバーハウジングの真横通る位置に上げないとイケマセンね。。。
マフラーエンドのフィッティング調整必須ですよん。

やっぱり低い？？？
アーキュレーもちょっと低いかも。
エンドを固定しているリアサブフレームがすでにヨレヨレなのもダメな原因？

私のはフロントを限界まで下げてますが、何も当たりませんけどねぇ。
触媒もカタチだけは付いてるし。
やはりエキパイ関係全てが下杉なのでしょうね。

＞限界まで
そんなに下げているんですか。
それでヒットしないのは13インチの強み？
ウチのはマフラーが低いうえに、10インチだから余計ヒットしやすいのかも。

結構さがってますね～。
私のもギアの横通ってますよ。
LCBからゴッソリ持ち上げてみては？

ナルホド。
ギアの横が適正位置なんですね。
どうりで当たるわけです。
LCBの位置は替えられないような気がします。

4WD仕様で（爆




ホントは私も もう少し車高下げたいのですが。。。

車高上げた方がストロークも稼げるので走行性能的にいいんですよね。

あおさんのはハイローは入っているのですか？
次回山小屋でプロに下げてもらうとか。

アーキュレーやマニフローなんかはそうなんですが。。。
Ｙピースの形状が、真横から見ると一旦下に下がってから並行になってます。
その一旦下がっているお陰で、フロアとのクリアランスが確保できますが、ロードクリアランスは少なくなりますねぇ～！

そんな訳で？古巣時代は、Ｙピースの加工をして取り付けとかを時々してましたよ♪
切った貼ったで。（笑）

やっぱり！
どうもLCBの角度とYピースの形状がマフラー全体を下げている感じがしたのです。
取り付けてくれた元主治医からも「低くなった」と言われたのを思い出しました。

Yピースを加工することでなんとかロードクリアランスは確保出来るんですね。
うーん、どうしたものか。

わぁ～！ワタシのと同じじゃないっスかぁ～！

現在、力技で上げてますv

だろさんのはマニフローでしたっけ？
どんな力業か気になります。
ワタシも上げたい～