”飼育”５周年

Pandaが納車されて早5年。
当初は「一度乗ってみたいなー」
ってなノリで購入したのですが、
Pandaの魅力にヤラれてしまい
車検を2度通して今に至ります。
そんなに古くない車なのに
必要最小限の性能と装備。
珠玉の大衆車だと思います☆


逆にシンプルさが飽きさせない理由になっているのでしょうね。

プリミティブな車と言えば２ＣＶやキャトル（ルノー４）もファンが多く、
オールドミニやチンクも根強い人気ですが、あちらはデザイン的要素もかなり影響してますね。（丸くてちっちゃくてカワイイ＝日本人は大好き）
Pandaは四角で構成されたエクステリアデザインと他の車とは違ったシンプルな内装が特徴です。
さすがは当時経営難のフィアットがジウジアーロに丸投げにして設計された車です（笑）

きっかけはコロナ渦初期の2020年。
まさに「小人閑居して不善を為す」でした（笑）
４０７セダンをPandaに買い替え、２０５ＣＴＩを３０６カブリオレにほぼ同時に替えたのです（爆）
※トップ画像は京都の中古車屋さんに現車確認しに行った際の画像です。

所有してみて分かったのですが・・・・
非力で遅いのにとてもよく走ると感じる不思議。
運転しているとなぜか鼻歌混じりになること多々（笑）
フィアット車は概ねどの車もそうですが、ビュイーンって感じに良く吹け上って走るのが気持ち良いことですね♪

最低地上高が少し高く、４×４なので愛車の位置づけとしては狭路や林道などの走破用に重宝しています☆


気軽に色々な道に入って行ける心強い相棒として、もっともっと乗り続けたくなっています（ぉ

部品も比較的確保し易く、何より価格も安いので維持がし易いですね♪
当初は「車検が切れるまでぐらい乗ったらいいや」と2年以内の想定で購入したのですが、手放せなくなってしまいました（汗）
減車とか車両入れ替えの話をすると、息子に猛反対されますし（苦笑）
３月から代車として息子の元へ行っていますが、早くまた乗りたいですね☆
（息子は「オレが引き取る」とか言っていますが、駐車場を確保できず保留中）

来年6月には我が家に来て3度目の車検となりますが、その前にリフレッシュしたい箇所が色々とあるので早く返却して欲しいものです(ぁ