今日も弄維持～♪

ゴルフクラブの整理をしていたら
タイヤと同じく？
いつの間にか溜まったドライバーが
8本もあって驚いたｗ
hotosaです、こんばんは

今日は連休最終日
エッセ弄りとノア維持りです^^

先ずはエッセ
維持りかもですが(^^;
とある検証のためエアクリを
純正交換タイプに戻しました

というのはオイル喰いが
純粋にシリンダー摩耗なのか
後付けファンネルによるものか？
を検証するため

これはチャンバー内部の画像ですが
ファンネルの前にブローバイが来ていて
負圧で消費を助長している可能性があったので(^^;
もし純正タイプで消費が減れば
オイル喰い＝負圧で吸い出し
となります
こうご期待！


ノアは二つ維持り
一つ目はバーデンさんのクーポンもあったので
エンジンオイル交換
オイルはいつものユニバーサルブレンドオイル
冬季なので5W-40ではなく5W-30で
おかげで112000km超えのエンジンも絶好調！

二つ目はブレーキランプバルブ交換
先日、親戚と出かけた際に
左のバルブが切れているとの指摘
古い車で球が切れていると
貧乏くさく見えてしまうし
なにより法令違反にもなるので交換

ただし、輝度に差が出るので両方交換します
焼け具合を見ても両方交換して正解

整備手帳にも上げてますが

ノアはランプユニットごと外さないと
バルブ交換不能ですが
樹脂を直締めなので要注意
形状だけ見てレンチを使うとオーバートルク
最悪破損させたりねじ山をダメにしてしまいます
正しくはドライバーを使いますが
このサイズはふつう持ってません(自分は持ってますがｗ)
そこで

このセットがあると便利
左から、10mmソケット，エクステンション，クイックスピンナー
コレだとオーバートルクにならず
ねじを痛めることもありません
特にクイックスピンナーは応用範囲が広いので
持っていて損はないと思いますので
DIY好きの方にはおススメです