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コロナ禍の影響でスケジュールが大幅にずれ込んだものの新型に移行したプジョー208ですが、「先代」となった初代208のここまでの変遷をざっくり振り返ってみると・・・

207に比べ小型軽量化されたボディーをまとって登場した208ですがメカニズム的には5MT、1.2L、3気筒NAのアリュールを除き販売の主力となったのは1.6L「プリンスユニット」∔AL4という207からのキャリーオーバー的な印象。
聞くところでは3気筒モデルをメインに展開したかったのが日本市場に必須なATの開発が難航（６速セミオートマという話も・・・）207の販売終了で売れ筋のATモデルなしでは苦戦必至ということで新しいボディーに207のエンジンとATを搭載した「207.5」的なモデルで登場したのですが、他社のモデルに比べ新鮮味に欠けたのも正直事実

そんな市場からの要求にこたえるべく1.2LモデルのアリュールにもATが追加されたのですが、これまた207に搭載されていたシングルクラッチのセミオートマ「RMT」の進化版「ETG5」