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インドネシア初の地下鉄「MRT」が、3月開業に向けて
試運転に入っているというウワサを聞きつけ、
かねてからチェックしていた地上区間のポイントで迎撃。






日本から円借款で建設。車両も豊橋の日本車両製造製。
日本からの中古車両の大量譲渡は鉄道に興味がない人でも知るほど有名だが、
新車の輸入は20年ぶりらしい。
近代的なコンクリート道床のロングレールの上を軽やかな音を立てて走りゆく姿は
日本の新線（京葉線や埼京線クラス）と遜色ないレベル。
果たして世界最悪と言われるジャカルタの渋滞への切り札となるのか…。

MRT迎撃後時間があったのでインドネシア国鉄「クレタ・アピ」の
近郊列車「コミューターライン」も撮影。






昔…というかつい最近まで、鉄道は本数も少なくクーラーもない古めかしい車両に
屋根まで人が乗っている状態が当たり前で、庶民というよりもさらに所得の少ないの乗り物というイメージがつきまとっていたが、
日本（主にJR東日本と東京メトロ）から中古車両を大量導入し主要線区の冷房化率100％化と
大増発を行い、近代的な鉄道に生まれ変わっている。
直感的にポイントを選ぶと後追いになってしまうのは日本と進行方向が逆の為(^^;
（日本の鉄道は左側通行、インドネシアは右側通行。ちなみに道路はどちらも左側通行）

撮影ポイントの踏切からのびる道路に目に入る作りかけの橋脚は、
かつて計画され予算や政治的理由で何度も中断、
最終的に放棄されたジャカルタモノレール計画の高架。



MRT3月開業も実は政治的理由があり、3月に大統領選挙があるので、
現職のジョコウィ大統領は自分の実績としてアピールし再選の材料としたい為、
支援しているJAIKAが無理だと言っているのに強引に３月開業を宣言したらしく、
試運転している車両はまだ日本の商社から引き渡しされていないらしい(-_-;)
逆に現職ジョコウィが落選して対抗のプラボウォが当選すると、
新大統領の最初の仕事は前大統領の仕事を否定する事らしいので、
せっかくできかけたMRTの建設を止める可能性も…(-_-;)

いたるところにあって渋滞の原因になったりMRT建設の邪魔になったりしているモノレール計画の橋脚たち。
MRTも同じ轍を踏まないようにしてほしい…。

まあでもここの人達は「Tidak apa apa」なんだろうなあ(^_^;)