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（午前からの続き）

インドネシア赴任中の2018年、不穏なニュースが。
JR東海がキハ85系ワイドビューの経年置き換えの為、
新型ハイブリッド気動車投入を計画。
新型車のイラストを見た印象は「...カッコ悪(笑)」

そして2019年、イラストの通りのHC85系の試作編成が登場、
性能確認の試験運転が始まるといよいよキハ85系置き換えのカウントダウンが。
しかし帰任の気配は一向になく、
ひょっとした赴任中に置き換えられてしまうのではないかという不安かられていました。

2021年やっと帰任、帰任先の部署の仕事に忙殺されていましたが、
正式にHC85系の量産車64両方の発注と2022年からの置き換え開始が
アナウンスされたのもあり、30年前の登場時から自分的１番推し鉄道車両であるキハ85系を、インドネシアから一緒に帰ってきたEOS60Dを持ち出し撮影してきました。

4時に自宅を出発。まずは焼石を目指します。
朝から雨予報でしたが雨はなく若干空は明るく晴れこそは見込めないもの多少は光がありそうな予感。


時間に余裕があったので、R41のみで北上し7:00現着。
高山本線飛騨金山-焼石間の下原ダム横。
東海北陸道はじめとした自動車道の開通により夏休みだからと言って
レジャー目的のクルマがR41に大量に流入する事もなくなり
スムーズに駆け抜ける喜び（笑


今日は奇跡的に風も弱くしっかりと水鏡が出ています。
これだけ水面が穏やかなのは30年ぶりかもです。
気温が上がってくると空気の対流が起きて風が出始めるので
早く来て撮ってしまいたいのですが最初のひだ2号までまだ40分ほど
何シテルに投稿しながら状況が変わらない事を祈ります。

ひだを狙う前に普通列車でセッティング確認。
久々カメラバックから取り出した60D。
充電と掃除はしたけど試し撮りはできておらず
案の定


試し撮りの結果でセッティングし直し、最初の上り「ひだ2号」を迎撃します。



わりときれいに水鏡になってくれました。
もう少し長い編成が欲しいかった。画角を広くとりすぎました。

雨のなか頑張りました。
月並みな構図ですがノートリミングでキレイにこの位置にアタマが
来てかつ尻切れなく収まっているので１等賞としました。
詳細はまた明日～

武豊ライド210809

ホイール交換2日目。
冷静に違いを見極めたいと思い
いつも通りのルートをいつも通りに走ってみる。
登り坂で気が付いたのはいつもより一段上のギヤで走っている事。
これがいわゆる「ギアの歯一枚速くなった」という事か😳


たかだか1900gを切ったくらいのホイールではそう変わらないだろうと思っていたけど、よくよく調べると2016年モデルのエスケープR3の純正ホイールは2200g以上あり、さすがに300g違うと走りはだいぶ変わという嬉しい誤算😅



大江ライド210810

ずっと南下してましたが、若干飽きも出てきたので気分転換に北上。
子供が産まれる前に住んでいたマンションを見ながら東海市を縦断、




天白川を渡って名古屋市突入し






名鉄常滑線大江駅まで。



往復35キロ強。武豊までと同じくらいかな。
赤い電車はまだまだ健在でした。





しっかりカロリー消費しましたが、帰ってきてからお昼にかとうでひつまぶし食べたのでプラマイゼロかな😅

エントリーモデルのロードバイクを買うとデフォルトで付いてくるホイールは前後セットで2000g 前後。
レースで使う様なハイエンドはホイールは1400g台に達するものもありますが、価格はもう一台ハイエンドなロードバイクが買えるくらいだったりします😱
コアやなロードバイカー達の集まりで、ロードバイクを買った事を話すと「おめでとう。で、ホイールは何にするの？」と交換前提で聞かれる狂気の世界らしい😰

エントリーモデルにつるしで付いてくる2000g前後のホイールはトレーニングにはもってこいだそうで、その使用用途から「鉄下駄」と揶揄されるそう。





もともとお気楽クロスバイクのエスケープR3の純正ホイールは公表されてないものの2100gくらいあるらしく「超鉄下駄」😅
そのため一部のエスケープユーザーが2000g程度のロードバイクのホイールに交換しただけでもかなり良くなったという情報を散見。

5年乗ってかなりホイールもフレ等傷みが出てきていて交換を考えていたので、
オク徘徊し、ほぼ新車外しの程度良好品をげと。

導入したのはシマノのWH-RS21。




ミドルクラスのロードバイクで吊るしで付いてる事が多いホイールのよう。
重量は前後セットで1850gと一応鉄下駄脱出を果たしています。
また予算の価格帯では唯一、11速スプロケ対応のオフセットリムやエアロスポークを搭載しており、コスパの高いホイール。

純正ホイールからタイヤ、チューブ、スプロケを移植し組み付けます。









シマノらしい地味なデザイン（笑）
変わった感はあまりありません。
まあクロスバイクだし、そんなにスゴいホイールでもないのでこれくらいがちょうどいいかな。
少なくなったスポークがちょっと軽量ホイールらしいは思います。



さてさてインプレライド。
しかし今日に限ってサイコン（自転車用メーター）を付け忘れるという😭
定性的なインプレになりますが‥

一言で言えば、「ロードバイクの人達はズルいわ」

いや何もズルくないのですが、確かにホイールで変わるなという事が実感できました。
軽量化で漕ぎ出し軽く、向かい風や登り坂など負荷が掛かる時の速度維持がし易くなり、全体な巡行速度も上がりました。
タイヤを28cから25cに変えた時も非常に軽くなった感がありましたが、それがもう一度来たカンジです。
また程度良好品でしたのでフレもなく、純正ホイールはフロントがかなり大きくフレてきていて、リムブレーキの自転車はリムのフレイコールブレーキのジャダーとなるのでフロントブレーキがしっかり使えなかった状況が改善されました。

今回のホイール交換でクロスバイクからフラットバーロードの入口くらいに立てたかな？

エスケープR3はクロスバイクでありながら、
ジャイアントのロードバイクからフィードバックされたジオメトリ設計と、アクスル幅などがロードバイクと同じ規格の為ロードバイクの部品を流用したモディファイがしやすく、単なるクロスバイクで終わらずユーザーの好みに合わせたカスタマイズが容易なのがクロスバイクの定番たる所以なのかもしれないですね。

またしばらく楽しく乗れそうです。