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近くのレンタルバイクを扱うバイク屋で
レンタルバイクの半額タイムセールを
しているのを見つけました。

対象車種はホンダのADV150。
アドベンチャー系の外観を持つスクーター。
このクラスはアセアン地域の庶民の足。
この日本で販売しているADV150も、
PCXも、ヤマハのN-maxなんかもアセアン地域の売れ筋車種でインドネシア法人で生産されているものが
日本へ逆輸入されています。
赴任中現地では内規もあり乗れませんでしたが
150ccスクーターとは如何なるものかと借りてみました。

東南アジア生産車種というと何かとコストダウンが目についたりするものですが
キーレスエントリーだったりリヤショックはSHOWAの別体タンクをダブルだったりと


見栄っぱりなインドネシア人の心くすぐる装備（笑）
あとインドネシア人必須装備のUSB電源。

バイクタクシーなんかはアプリで客とやりとりするのでないと生きていけないほどの必須装備😅


メイドインインドネシアコンビ

ヘルメットもインドネシア最大手のメーカーで
モトGPライダーもサポートしているKYT
赴任中に衝動買い（笑）

高速に乗れる軽二輪のあかし。
スクーターにはでっかいナンバープレート



まあ原付よりは走るだろうけど150ccだし、
近場トコトコツーリングかなあと思い出掛けてきました。

トコトコ 366km🤣





無意味に走り回るのもイヤなので例のごとく撮り鉄と絡めました。
西から下り坂の天気予報だったので東へ逃げようかと。中央線の長野県内へ。

そこそこ距離があったのと時間がなかったのもあり、高速（東海環状、中央道）を使ってみる琴似。

結論。
車両区分上150ccは高速乗れますが、
乗れるというだけ。移動は速いけどしんどい。
原付で国道23号線を走るようなもの😨
まあ急いでいる時に乗れるのと乗れないのとでは大きく違うので、排気量ちょっとの差ですが125cc（原付二種）よりは150かな。

383系しなのを中心に撮り鉄。
そういえば383系って1994年のデビューから
ほぼ1度も撮ったことがないと気づいたから😅
381系はけっこう撮ったんだけど、ひだ南紀と同じワイドビューファミリーなのに全く手をつけていませんでした。電車だからか？（笑）

振り子電車らしさを撮りたくて、
山間の連続カーブを中心に撮影してきました。



しなの3号 中央西線 大桑-須原間


313系普通 中央西線 大桑-須原間


しなの5号 中央西線 須原-大桑間


しなの7号 中央西線 十二兼-野尻間



しなの9号 中央西線 落合川-坂下間


しなの9号 中央西線 落合川-坂下間


しなの 10号 中央西線 坂下-落合川間


中央線撮り鉄は午前中で切り上げ、
坂下からR256で昼神温泉へ抜けて昼神温泉へ




お昼は天ざるうどん。



午後は飯田線方面へ。
秘境駅に立ち寄り





時間が合わなかったので撮り鉄は
残念ながらパス。

平岡から酷道418で帰ってきました。

クルマで行った方が絶対楽なのは自分でもわかっているのに‥
特に撮り鉄は機材の量。ローカル線での長時間待機。天候の急変も考えると、「部屋」を持ってくようなクルマのほうが圧倒的で、バイクのメリットは撮影中の駐車に気を使わなくて済むくらい？

でもワインディングでの体を使うスポーツライディングは楽しいし。
落ち着く場所がない不安感が逆に冒険的で、
無事に帰着した時の達成感はバイクの方があるような気がします。



今回も無事帰着できました。



やっぱりクルマは快適だなー（笑）

またいろいろ乗りたいですな。

先頭車だけ雲の影がかかってしまいましたが、
お陰で後部との対比が出たと感と点灯したヘッドライトが強調された感でアバタもエクボの一等賞（笑）


その数コマ後。
オシリは完全に見えませんが、飛び出し感が良くて2等賞

子供達が通っているアートスクールで
常滑の美術品を廻るイベントがあり、
待ち時間で常滑線探訪。








セントレアへの連絡線としてかなり近代化が進みましたが
まだこんな風景もありました。

買うまいと思っていたのですが‥
初回は2990円。
HOゲージのダイキャストなら破格。
しかも初回は485系。
485系じゃなかったらつかまらなかったかも。



車両はまあまあのクオリティでした。
同梱のマガジンは少し内容が薄かったのはちょっと残念。
ウィキペディアのコピペでもいいからもう少し充実させてほしいなあ。
これから先7000円近い値段で売るなら。




あと欲しいのは、EF66くらいかなって思ってたら
なんと第二弾の予告が同梱。
やべ、欲しいの3つ以上ある😅