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代車はジャスティ（トヨタ タンク•ルーミー、ダイハツ トールのバッチ違い）と聞いていたのですが、到着したらアイスシルバーのXVになってました。





ご多分にもれず名古屋スバルの代車は汚いので
まずは洗車。



なぜに再入場かというと‥
先日事故修理でフロントバンパー交換となったアウトバックでしたが、引き取った翌日に組み付け時に塗装が剥がれたと思われる箇所を発見、




さらに数日後塗装部分と未塗装部分の境い目から
塗装がボロボロと剥がれてくるのを現認し



残念ながらスバルにクレームを入れる事になり
確認の結果向こう（スバルの外注の板金屋さん）
が非を認め、バンパー再度交換のため本日から入庫となります。
期間は1週間。


ついでというわけではないですが



パールホワイトだし古いクルマだしでガマンしてたのですが、あまりに色が合ってない（大目に見てボンネットに合わせたようですが）為横から見ると再塗装車感バリバリなのでその点をふまえ完全に再度新品交換となりました。

SUZUKI GSX250R
実は人生初スズキ。

終のバイクを探す旅。
前回レンタルしたBMW S1000RRは
とても素晴らしいパフォーマンスで体力を削り取られながら楽しみましたが、毎日となると😅
公道で乗る限りではそのパフォーマンスは使いきれないので国際レーシングコースレベルのサーキットに行ける人のほうが所有して幸せかも。




ではどれくらいのパフォーマンスが1番いいのか、
今度は逆に小排気量のバイクをレンタルしてみた。





BMWの206馬力に対し24馬力。
でもバイクの楽しさはスペックが全てでない。
今回は愛知県と長野県の県境くらいの酷道険道を走ってきましたがステージに対して使い切って楽しめるちょうどいいパフォーマンスでした。








日本国内どこでもオールラウンドに楽しむなら
ミドルクラス、400ccから750ccの100馬力前後くらいかなあという目星がついてきたカンジ。

ただ車検なしでリーズナブルに楽しめる点では
250ccもアリかも

納車から15年4か月で地球5周し6周目に突入。
月までの距離のおよそ半分の距離。
月って意外と近い？😆


20万キロのキリ番を収めようと気にしていたはずなのに
気がついたら5キロオーバー😵
安定のキリ番見逃しです😅



ガソリン車では初の20万キロ超え。
当面の目標はハイエースで達成した
自己最高の25万5千キロ

まあ今のペースだと2年くらいで行ってしまいそうですが