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え～、書く事が盛沢山ですが…（笑
まずは時系列で書いていきましょう(^^)/

Ｂプラスさんから、「完成したよ」との連絡が来たので、車両を受取に行きました～(^^)/
作業が立て込んでいた中、予定通りに間に合わせて頂き、本当に感謝。ありがとうございます！

さてと、外見は変わらないけど、今回のモディはスゴイぜぃ♪（お値段もスゴイけど…）

ＬＳＤだぜ、ＬＳＤ！！
Ｍ４買ったときから、アタシが一番欲しかったやつ♡


今回のデフは、ＯＳ技研のＴＣＤ、スーパーロックの２Way。

10月にオーダーしたブツの取付が終了したとの連絡が来たので、楽しみにしていた2020-21シーズンの愛機でリスタートできそうです(^^)/
とは言え、年内のＦＳＷの走行枠は「無し」(;´д｀)トホホ

とりあえずは「慣らし」が必要なので、長距離でも走ってきたいと思います。
あとは、セッティングももう一度必要となると思うけど、先ずは楽しみです。


憧れの「機械式ＬＳＤ」♡　どんな動きを見せてくれるのでしょう。

（どっちが機械式だ？（笑））

機械式ＬＳＤとセットでオーダーした、デフマウント。
動力を路面にしっかりと伝えてくれる事でしょう。多分…


それを受け止めるタイヤ。今シーズンも「Ｍコン」と、ＦＳＷでしか使わない「ＧＳコン」の新品２セットだぜぃ～


散財してしまった‥
あとは、故障なく走ってくれることを祈ります。

先ずは、Ｍコンで様子を見る事にしよう。。。

２０２０年の初走行ができれば、
いつもの、仮説 検証 結果。も大詰めに。

ホント、今回の宿題は時間が掛かってる…。
足回りのセッティングはホント大変だ💦

でもバネレートと減衰のセットが出て、残すはブレーキの結果のみ。Ｂプラスさんのセットアップもそろそろ終わりそうで、いよいよ走れるのが近くなってきました。

その大詰めのブレーキ。ちなみに昨シーズンのベストが出た時のMONO6のセットは
エンドレスローターに
Ｆ）ＭＸ７２+　Ｒ）ＣＣＲｇ　の組み合わせだった。
感触は良かったけど、周回数によって少しタッチにバラつきがでたりした。

それで今シーズンは、そこから高みを目指して、ＴＥＣＨーＭさんでローターをＲＤＤに変更。

この時選んだパッドは
Ｆ）ＭＸ７２+　Ｒ）ＭＸ７２+　

このセットがレースをしない１発勝負のスプリント系の自分には最高だった。

でもメカニカル相性によってパット変更へ。

２回目：　Ｆ）ＣＣ４０　　Ｒ）ＣＣ４０
３回目：　Ｆ）ＣＣ３８　　Ｒ）ＭＸ７２+
４回目：　Ｆ）ＣＣ３８　　Ｒ）ＣＣ３８
と変更して来ましたが、好みのフィールまであと少し！

ベストだったＭＸ７２+のタッチが忘れられず…
かと言って、メカニカル相性の問題もあり…
しかし、思い切って舵を切りました！

フロントに、エンドレスローター再豆乳！


そして、５回目の正直：　Ｆ）ＭＸ７２+　Ｒ）ＭＸ７２+


３回目の教訓から、リアの効きを弱めたくないので、リアはそのままＲＤＤ続投！！


この組み合わせでレポートを提出したいと思います！
吉と出ればいいけど(/ω＼)
出なくても温かく見守って下さい。

履けません！（笑
そう言っておけば、みんな履かないでしょ！？
(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

今回も興味ない方はココでスルーですよ～。

セントラルサーキットも走って絶賛シーズン中ですが、色々あってサーキット走行はキャンセル中。でもその間に終わってない夏休みの自由研究の続きを。
本日改めてサーキットランの事後検証しました。
おっと、夏休み終わっちゃったから「補習」だな。。。

去年の自由研究では、ホイールのＦ）１０．５Ｊ，Ｒ）１１Ｊの課題をクリア！
今年はいよいよ最終仕上げのタイヤサイズ(^^♪

アタシの自論では、パワー上げようが、サスペンション変えようが、
サーキットで一番タイム稼げるのはタイヤ！ほぼ間違いないと思ってる〜。

アンダーがどうとか、前後バランスがとか、どうでもいいのです。

（本当はどうでもよくないよw）

とにかくフロントにも１番〜ぶっと〜い、極太をぶち込みたい！
そうなると２９５サイズに決定。（ホントは３０５サイズを入れたいけど！）

問題は偏平だよね…。おそらく３０偏平だと外形も小さくなって問題なく履けるでしょう。でもそれは履きたくない。だって昨シーズン、偏平のテストも散々したら３０偏平は上級者向きだったのだ…。
アタシには上手く撓ませず、扱えなかった‥。
何より外形が小さくなってFSWではギア比が合わなくなった‥。これでは本末転倒。
やはり最高速の影響もあるから、タイヤの外形は６６０mmは欲しい所。

だから履きたくなる35偏平。。


普通なら‥

そうアタシは変態！だから履きたくなるのですよ

ネジ外れてるアタッカー陣も今や２９５/３５の4本履きはスタンダード。憧れますww。

（どんな憧れだか）

変態は目標であるこのサイズ履くために、日々、投資し続けてきた（笑。もう終わりにしよう、この沼。

だからもうタイヤ買いません！（笑。タイヤだらけで置く場所もなし！

でもこの２９５/35サイズ、Ｍ４におさめるには予想以上にハードル高し！！
調整も各部１ミリの誤差も許さない世界。
オサレM4が・・・(´⊙ω⊙`)。鬼キャンの世界感と似てきたよww

そんな中、先日アライメントでキャスター角を左右揃えてもらったのは本当にありがたい！

左はあたるけど、右があたらないとか、ないし！
にしても、左右のキャスター角合わせる時点で普通じゃない足回りだよね‥（笑。

キャスター角最高！

次はFキャンバー。

訳あって、アタシの今のクルマ、キャンバーが左右で違うんでございます（笑
でもこれまた、タイヤ干渉の実験にはもってこいww
左右のそれぞれ違うキャンバー角で干渉の違いがわかるw
-２°弱位じゃ、フェンダーの爪に当たるね。（当たり前か）
でももう片方のキャンバーだとフェンダー干渉なし。
クリアできるキャンバーは見えた！（爆

ホント、アラゴスタ色々な面で最強！ 


そして残すところ、気にするのはタイヤハウス内のみとなるのだが‥‥


！！



ヤバイね(;^_^A、色々ガッツリ当ってるよ（笑
スクラブ半径広げるのはもう無理そう。　かと言って‥。

・・・、
忘れよう！（笑

でもここまで来たね♡　ここまで長かった〜。

でも、ここまでくれば、干渉場所は「ぶっ叩け」ばクリアできるか。（笑

ホントか(￣O￣;)。

早くFSWを２９５/35でシェイクダウンしたいね。
ちと今は厳しいけど。１０月だな。（そしたら迫る冬休み（笑）


結果、夏休みの宿題の答えでました！
２９５/３５Ｒ１８の４本通し。
フロントはギリギリアウトです。
だからみんな履かないでね。(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!


あぶないあぶない♪やめましょう。

さぁ、ハンマーでぶっ叩いてこよっ（笑