吉三のブログ一覧

マツダファン・サーキットトライアル2021 第3戦 茨城ラウンドに参戦してきました。


＜出発＞
2年ぶりの筑波MFCTです。関東自体も2年ぶりですね。
ETCの深夜割引狙いで3時半過ぎに出発しました。

＜会社訪問＞
渋滞のK7～K1を抜けて、城南島へ会社訪問しました。

来月の神戸フェアの時に買おうと思っていたものがあって、その相談に来たのです。
在庫ありだったので、その場でお買い上げしました。来シーズンが楽しみです。


その後は一般道でゆっくり筑波入りしました。
夜は黒猫さん＆りゅう２さん＆うたさんと会合。

＜当日＞
前日、トラブルのため到着が大幅に遅れたshimoyaさんと。


霧の発生で若干スケジュールが遅れるかも？との話でしたが、このあと快晴になりました。


受付と走行準備を済ませます。
MZステッカー、「B」ステッカーに、、


祝！ルマン優勝30年記念！55号車おめでとうステッカー！


車検もクリア。（正直、このレベルなら出張車検で十分ではないかと？）


＜ブリーフィング＞
集合もしくはzoomの選択が可能なブリーフィング。
ほぼ全員が集合になりました。まぁ、そうですよね。

アドバイザーのK選手から「マツ耐」の攻略法をいただきました。
ふむ・・・これから2時間30分走るのかな？（苦笑）


さて、いきますかー。



＜1本目＞
先日の岡山国際のタイムから換算すると、筑波では1’13.0。
せめて13秒台くらいは出るんじゃないかと思っていました。

結果、この通りでございます。1'14.452。身の程を知れってことね。。


しかし仮想ベストは1’12.03らしく、2.4秒落ちはいただけませんね。


＜2本目＞
直前のオイル処理のため、若干進行が遅れました。
ちなみに2本目開始直後の模様。
1コーナー、2ヘア、最終コーナー。ずいぶんばら撒いてくれたものですね。。


結果は1本目の0.5秒落ちでした。
ちなみに仮想ベストは1'09.71らしいです（絶対誤計測ですね）

＜表彰式＞
よしぞはクラス不成立なので、のんびり見学です。
なにやらショート動画撮影なども行われていて、おもしろかったです。

＜撤収＞
後泊でゆっくりしたいところですが、ETC深夜割引狙いで帰路につきます。
途中、岡崎SAでシャワー（これ、案外イイですね）、土山SAで15分ほど仮眠しました。
予定通り、1時過ぎに帰宅しました。

＜7777km＞
途中、走行距離が7777kmを超えました。


おつかれ３。



（ログ）
車速　147.4km/h
水温　101度
油温　不明
空気圧　F1.9/R2.3スタート、走行後F2.4/R2.7
減衰　FRとも0段戻し /16段
DSCオフ

1'14.452


裏ストレート以降のラインがおかしい理由はこんな感じです。

2ヘアで速い車が来ているのが見えたため、立ち上がりで一旦進路を譲る
　→直線ではこちらが速いため、追いつかれないまま中途半端なラインで最終コーナーに
　　→最終コーナーの途中で追いつかれてしまい、ホームストレートで急いでイン側に避ける

2021 OKAYAMAチャレンジカップ サーキットトライアル
JAF地方選手権 岡山国際 サーキットトライアル選手権 第3戦に参戦してきました。

いよいよ実戦デビューです。

＜今回の目的＞
参加賞（タオル）とパンフレットをもらうことです。無事目的達成できました。


＜今回の目標＞
同クラスには速い車ばかりで目標（参考）になる車がいないので、
自分の過去履歴から仮想ベストを追いかけることになります。。

ちなみに、前回9月の走行会では
　1本目：2'04.04　仮想ベスト：2'00.92
　2本目：2'03.03　仮想ベスト：2'02.11
でした。

いやいや、さすがに「0秒台」はないだろうと。
タイヤも新しくなったことですし、目標は「2秒台」ですね。

＜目標達成、しかし＞
ニュータイヤのおかげで、目標達成です。


しかし、今回の仮想ベストはさらに1秒3差のの「2'00.43」でした。
自分の腕では0秒台など出るわけがなかろうもんと思っていたのですが、
前回の仮想ベストに続いて2回も出されてしまったので、本当に出るのかもしれませんね。

＜おつかれ３＞




以下、顛末です。
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＜前日移動＞
事前の雨予報が気になっていたのですが、快晴です。


観光というには時間が遅くなったのですが、少しだけ赤穂を散策しました。


＜パドック＞
そして当日。
86/BRZ＆ヤリスカップのCパドックは大盛況です。


一方、BパドックのCT。
ゆったりしているようですが、受付＆車検で結構バタバタです。


＜車検＞
大きな指摘もなく完了しました。


驚いたのが重量計測で、燃料残が約10Lの状態で「1397kg」でした。
車検証では「1420kg」なので、もしPNクラスだったらアウトでしたね。
(余談) MFCTでは「ドライバーを含む」重量が基準なので、まだまだ余裕です(泣笑)

ちなみに装備品を積んだままだったので、ヘルメットのチェックを受けるために
車から持ち出したところ、1キロ減って「1396kg」になりました。
当たり前といえばそうなのですが、1kg単位でリアルタイム計量されるなんて凄いですね。

＜1本目＞
最初のアタックでは「2'03.45」。うん、今までと同じですね。
1周おいて、もう一度アタック。
「2'01.72」で、自己ベストを1.5秒ほど更新しました。(公式計時は2'01.787)

しかし、仮想ベストは1.3秒差の「2'00.43」。。

＜2本目＞
結果は「2'03.70」でした。
うん、まあ、そんな感じですよね。


＜表彰式＆反省会＞
B5クラス優勝(＆総合1位)のPERURIさん、B2クラス準優勝のJUNさんと。
(PERURIさん、ゴチでした!)



＜86/BRZ＞
少しだけ見学しましたが、やっぱりこの人たち、、いろいろおかしい（誉め言葉）。



（ログ）
車速　166.8km/h
水温　105度　※シャッター閉状態の時に、一瞬だけ上がった感じです。
油温　不明
空気圧　F1.9/R2.3スタート、走行後F2.5/R2.7
減衰　FRとも0段戻し /16段
DSCオフ

2'01"787