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信号待ち、ふと横を見ると、またデリカだ！（笑

同じ個体ではないみたいですが、JAF のステッカーが貼ったままだし、日本から来ましたな。
「モンスターマシン」ってステッカーが窓に貼ってあるけど、それはアメリカ人が貼ったと思う（日本人のテイストではない）笑

しかし、ワンオフと思われるルーフキャリアやシュノーケルとか、デリカは本格的なオーバーランドにも使えるのでしょうね。
ワンボックスだから広いしね〜

手付金払ってオーダーして、試乗までして（ガソリン車だけど）、年内には届かない思っていたけど届いてしまったアウトランダーですが、正式にキャンセルしてきました。
本当は non-refundable な手付金だったのですが返金してくれました。
まあ、今は売り手市場で僕のようなケチな客でなくてマークアップを払ってでも欲しいという客はいるでしょうから、悩んでいるなら別に買わなくてもいいよ〜ってディーラー側から言ってきたの。

まあ、急いでいるわけではないので、来年、Affordable EV for America Act 法が通ったら考えよう。どの車種が対象になるのかわからんしね。

買う気満々だったのにガッカリ、、、じゃ、もう補助金（アメリカの場合、税金控除）関係ない車でも買うかとネットを徘徊してみた（中古車市場も下がってきたとからしいし）。

・Civic Type R 。最近北米でも売り出されたのですが、新車の定価が $42K+ くらいなのに、マークアップされて $70K だとか。。。アホかぁ〜

・Subaru だと最後の 6 気筒を積んだ Outback / Legacy 走行距離が少ないバリモン認定中古車がまだ $30K くらいで買える。

・86/BRZ：新車で$30K から。タマはある。

・911 水冷：素のカレラNA（自然吸気）の認定中古車が $70 - $80Kである。

・911 空冷：ちょっと前だと $10Kくらいでゴロゴロしてたのに、トンデモな値段になってる〜。なんでもいいなら（ボロボロでも） $70 - $80K

・NSX（旧型の方ね）：バリモンは $100K超えて $150K とか。ボロいのだと $70 - $80K

はっ！（正気に戻る 笑）
奥様用の足車をさがしているのだった！なぜMTをさがしているのだろう（爆
来年、プリウスでも見に行くかな。。。（苦笑

タイトル画像：ポートランドで RX-7（FD）が $30K で売られているので見てみたら、V8換装だった（笑
なんですぐ V8 積むの〜

新EVタックス控除（日本だと補助金）＝ Inflation Reduction Act が複雑すぎて殆どの EV/PHEV が対象外となることをブログりましたが、当然、今まで対象だった車メーカーは文句を言ってロビー活動中だとかで、新しい法案（今回のタイトル）が提案されているそうです（関連情報URL）。

ヒュンデ、トヨタ、ホンダとか（他にもあると思うが）北米市場で稼いでいる会社はバッテリ工場をアメリカ国内に建設中だから、新工場が稼働するまで待ってくれということらしい。

まあ、まだ通ったわけではないですが、これが、また、よくワカランのよ〜
下記、原案：
S. 5020: Affordable Electric Vehicles for America Act of 2022

(a)Final assembly
Subparagraph (G) of section 30D(d)(1) of the Internal Revenue Code of 1986, as added by section 13401(b) of Public Law 117–169, is amended by inserting "in the case of any motor vehicle sold after December 31, 2025," before "the final assembly".

とあるので、インフレ防止法案のSubparagraph (G) of section 30D(d)(1) にインサートすると：

(G) in the case of any motor vehicle sold after December 31, 2025, the final assembly of which occurs within North America.

ということ？？？
Bill（法案・議案）なんて見たことも聞いたこともないから全然ワカランが（腰掛け外国人だし 笑）、重要なのは、とにかくオレが該当するかどうかだ（笑

(b)Critical minerals and battery components のところは本当ワカラン。。。

困った時の YouTube（笑
下記の動画で説明している人がいた：


まあ、早い話が、要件が厳しすぎるから時間稼ぎということみたい。

通過すれば、自分がオーダーしたアウトランダーも該当かな？？？（タイトル画像）

昨日、ディーラーから「届いたよ！」とメールがきたよ〜

Outlander PHEV とテスラ Model３ の補助金によるお得度チェックを比較してみましたが、Model3 のベースグレードのバッテリはアメリカ国内生産（パナソニック製）でない可能性があるのだとか。。。

新EVタックス控除（日本だと補助金）ですが、これがかなり複雑でしてね。。。

車の値段や年収や国内製造という要件に加えて、一番ワカランのはバッテリのマテリアル産地が考慮されるとか。。。誰がわかるの？？？
2023 年だと40% のバッテリの重要素材（リチウムとか）がUSと自由貿易を結んでいる国からでないといけない、それから一年ごとに10%ずつ増えていく？（関連情報URL）

40% of critical minerals through end of 2023
50% in 2024
60% in 2025
70% in 2026
80% after 2026

例えば、同じ ID4 でもアメリカ国内製とヨーロッパ製があったり（当然、アメリカ国内で組み立てられて車だけが税金控除対象）、バッテリも一社提供というのはメーカーだったら避けるのが普通ですから、上記の必須要件を満たしたバッテリが積まれているか確認しなくてはならない？

誰もわからんて〜
まあ、実際 IRS も詳細は後から発表するみたい（ネットでも、皆、わからないって文句言ってる 笑）。VIN チェッカーみたいのもあるみたいですが、それだけではバッテリ素材はわからないですよね。

ただ、噂ではテスラの Model Y は大丈夫ということでしたのでオンライン見積もりをしてみました。

Tesla Model Y Base: $65,990 + 10% セールスタックス = 約$73800 + 諸費用
* Destination fee $1,200
連邦の税金控除が $7500 ですが、WA州のセールスタックス控除は使えない（$45K 以下である必要がある）ので、トータルが約$66000くらいかな〜

アウトランダーPHEVと比較すると：
グレードはSE：$42145 +（$20Kまでセールスタックス控除） + 諸費用
* Destination fee $1,345
新ルール（アメリカ国内生産である必要）で連邦の税金控除対象外だが、WA州のセールスタックス控除がギリギリ（$45K以下）で$20Kまで使えるので、トータルが約$46000 くらいかな〜

やっぱ Mitsu かな（笑