ホームタウン急行(Express)のブログ一覧

※画像はWikipediaクリエイティブコモンズのパブリックドメイン画像を引用











昔の映画雑誌『ロードショー』（･･･と言っても、今となってはご存じの方も少ないでしょう･･･）の誌面で照会されていたのを読んだことがあるのですが、当時、まだ小学生でしたので、劇場では見たことは有りませんし（日本でも劇場公開されたっぽいんですが･･･）、テレビで放映されてたのを見たかもしれませんが、覚えてません。
最近になって、YouTubeにＵＰされてましたので、気になるのと懐かしさもあって、見てみました･･･

まあ、もともと･･･『アメリカ版2時間サスペンスドラマ』だったみたいで、『こうもタイミング良く立て続きでトラブルが起るものかね？』と突っ込みどころが有りますが、『大のパニック映画好き』の私は楽しめましたよ♪

『メイデイ40000フィート』につきましては･･･
Wikipedia『Mayday at 40,000 Feet!』（但し、英語版）か、
映画.com『メイデイ40,000フィート』をご参照ください。

主演は･･･TVシリーズ『逃亡者』で医師リチャード・キンブルを演じた
デビッド･ジャンセン

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そして･･･登場する旅客機は･･･
Boeing 727-173Cs

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T字尾翼でエンジンを機体後部に搭載する三発機というレイアウトが特徴･･･

･･･と言うことで･･･

以上！
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オマケ！
やっぱり、双発エンジンでは心もとないですからねぇ～･･･

9月6日(金)の夕刊を読んでいて、違和感が･･･
『何シテル？』にでも書こうかと思いましたが、字数制限ガー･･･
･･･と言う事で、ブログで･･･



"トラック、事故の２０秒前に進入　京急踏切衝突"(中日新聞)

※以下、中日新聞より引用･･･
　横浜市神奈川区の踏切で京浜急行線の快特電車とトラックが衝突した事故で、踏切内で先頭部分が立ち往生していたトラック（長さ十二メートル、幅二・五メートル）が事故の約二十秒前に前進し、車両全体が踏切内で立ち往生していたことが、捜査関係者への取材で分かった。神奈川県警は六日、自動車運転処罰法違反（過失運転致傷）の疑いで、トラックを運転し、死亡した本橋道雄運転手（６７）＝千葉県成田市前林＝が勤める同県香取市の運送会社「金子流通サービス」を家宅捜索した。本橋運転手の勤務状況などを確認し、事故原因を調べる。

（ここまで 250文字／記事全文 1184文字）

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※引用終わり
ええ、違和感を感じたのは『※続きを閲覧するには会員登録する必要が･･･』の正に『続き』から･･･
◆鉄道側、ブレーキ地点など究明へ

　衝突事故は、鉄道側の安全システムがきちんと働いていれば防げた可能性があった。運転士がブレーキをかけたのがいつだったのかが、ポイントになりそうだ。
　踏切には、踏切障害物検知装置がついている。センサーで車の進入などの異常を検知すると、発光信号機という特殊な信号機に知らせ、近づいてくる列車に危険を知らせる。
　京急によると、この場所では、発光信号機が踏切から十メートル、百三十メートル、三百四十メートルの距離で三カ所に設けられている。信号は二百六十メートル先から確認できる。そのため運転士は、踏切から六百メートル離れたところで、異変を知ることができる。
　時速百二十キロで走る電車は、非常ブレーキにより五百数十メートルで停止することができる。運転士が最初の信号に気付いてすぐにブレーキをかけていれば、踏切の手前で、電車を止めることができた。だが、実際に事故車両の先頭が停止したのは踏切から約九十メートル進んだ位置だった。
　京急では「障害物検知装置は作動していた。信号は赤い灯火が四つ点滅するので、見落としは考えられない」としており、神奈川県警とともに、車両に残されたデータや運転士の聴取などから原因究明を図る。

･･･勝手にコピペしたから･･･
中日新聞からクレームが来そうですが･･･（￣▽￣；）

あたかも京急の運転士にも落ち度があったかのような書き方で、
違和感を感じずにはいられない（※個人の感想です）

列車は急には止まれない！

･･･そりゃあ、かつての東京都交通局5500形電車 (軌道)や

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国鉄EF63形電気機関車みたいな

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電磁吸着ブレーキを装備して

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非常ブレーキとして使えば良いかも知れないけど･･･

それにしても･･･

京急の1000系･･･
大型トラックと激突して
連結器がへし折れ、前面ガラスに無数のヒビ割れが入っているものの、
車体は前面が傷だらけになってはいるものの潰れてません！
堅牢な車体で先頭車両を重量のあるM車（電動車）しているので、負傷者も軽症で済んだと思われる･･･

※負傷された方々にお見舞いを申し上げます。

『たいして旧くもない外付けHDDガー！（￣ ￣；）』その後･･･

『データ復旧サービス』を依頼しました･･･

その結果･･･

"復旧作業を試みましたが、プラッタ障害(記録面の物理的な傷)による磁性体剥離状態の為、磁気情報抽出の有効処置に至らず復旧不可と判断致しました。"

外付けHDD内画像データ浮上せず

いやはや、『がっくり』を大幅に通り越して･･･『はっ？』でしたよ･･･

仕方が無いので、SDメモリーカードやCFカードに残っている（残している）データを掻集めましたが、削除してしまったのか、無くなっている画像データも･･･
そこで、データ復旧ソフトにて復元を試みる･･･
ある程度は復元できました･･･つまり、復元できなかったデータも

で、復元できなかった画像データは･･･
・『2017年、台湾乗り鉄の旅』のデジイチの画像データ全て･･･
・『2017年、立山黒部アルペンルート』のデジイチの画像データの内、『残った方のトロリーバスに乗る直前』までの画像データ･･･

･･･これらのデジイチ画像データは･･･
アメリカ海軍の原子力潜水艦ネプチューン (USS Neptune) と
特殊潜航艇スナーク同様に海底深く沈んでいった。 復元できなかった。

どうもCFカードも壊れかけていたようで、その後認識されなくなりました。

･･･外付けHDDは『壊れにくい』と定評のI-O DATEでしたし、
CFカードも東芝メモリでしたが･･･何の前触れもなく、壊れました。

まあ、コレばかりはなんともねぇ～･･･