トルネオクラッチ交換2日目

2日目はミッションの取り付けボルト締め付けとサブフレームの締め付けからスタート(^o^)

大物のミッションとサブフレームは昨日仮付けしてあるので楽ですねー♪



外したものをどんどん戻していきますw



ミッション側のマウント…
かなり汚かったのですが、嫁がコツコツ綺麗にしてくれました(´∀｀=)




マウントはかなりヘタっています。
ミッションのシフトのワイヤーが付く部分はオイル漏れが酷く真っ黒になっています…

スプールバルブ付近のオイル漏れ等、分解していくと色々とダメな部分が見えてきますね(≡Д≡；)

ラジエターや足廻りを全て取り付けしていると、左フロントのハブベアリングがお亡くなりになってることも判明(ｰ｡ｰ)ﾌｩ

色々でてきますが、順番に直して行きたいですね(´･_･`)



家にミッションオイルを取りに行き、戻ってくると…



嫁が車の下で…



寝てましたww

昨日、今日と朝からお疲れ様ですm(_ _)m

このままクーラント入れるとこぼして緑色になりそうでしたので移動してもらいました（笑）



クーラント入れて〜



ここからエア抜きします_φ(･_･



ミッションオイルを入れて〜

エンジンスタート！



3000回転でアイドリング(；￣Д￣)

バッテリーを外していたのでECUがリセットされたらしく困りました…

RACVの具合が良くないのを誤魔化していたんですよね…

オーディオやナビの設定も初期に戻ってるみたいです(^^;)



クラッチ踏んでみると驚きのスムーズさと軽さ（≧∇≦）

ラパンより軽いんじゃね？
って感じですw


町内一周して大丈夫なことを確認して、試運転開始！



クラッチの軽さに戸惑いながらも、普通に走るトルネオのありがたさを感じますw

購入したときからクラッチ重かったので、これが本来の姿なんですね( *´艸｀)



作業後のラーメンは最高にうまい！！

破壊したアンダーカバー用のクリップと、クレーン貸してくれた職場にお礼の手土産（安い煎餅）を買って帰宅w



無事に戻ってこれました♪

次のクラッチ交換は46万キロ？？
2度目のクラッチ交換はあるのでしょうかww



考えていたよりもかなり大変な作業になりましたが、無事に完了できて良かったです！

このクラスのミッションは人力で外すことは出来ても、取り付けるのはかなり厳しそうです(^^;)

クレーンやミッションジャッキは必須ですね。

そしてサブフレームは潔く取り外す！

いい経験になりました(=´∀｀)人(´∀｀=)


当たりが出るまでしっかり慣らししたいと思います♪