番場蛮のブログ一覧

僕の知っているTCRでのスプリントレースはガツガツいってバトルしてってレースです。

TCR UK


ADAC TCR Race2


Hockenheim, TCR Europe Rd.3


TCR-Japan


日本のレースってよく言われるけどクリーンなレースして「試合」なんだよね。
海外はどちらかというと「ショー」なので

僕はショーが見たいのかも
TCR-Japanは始まったばかりだけどガッカリだなー　ジェントルマンとプロは分ける必要無いのに・・・TCRレース世界各国で日本だけ・・・不思議

こんにちは
New　1シリーズが登場しました。今回から2シリーズ(FF)で使っていたプラットフォームを採用しFFレイアウトになりました。
たぶんX2やアクティブツアラー等のUKL2プラットフォームを採用しているかと思います。MINI系でよく使われます。

先日乗ったF20の1シリーズよりトランクスペースは広いですね。後部座席に関しては同じぐらいかなと。
で毎回思うけど最近のBMW3と5を除いてX系もみんなカピバラフェイスで

異様にお鼻が大きいんですよ。空力的な部分と燃費が良くなる構造にはなっているのは分かるんですが・・・




パワートレインは特にF20と変わりませんので書きません。



写真で分からない部分は映像でどうぞ・・・



M135i



んーどうなんですかね？MINIのジョンクーパーみたいな味付けなのか

この1シリーズが登場したのでジャーマンコンパクトはみんなFFになりましたね。
BMWは「FFレイアウトでの成熟度も上がっているんでFFだろがFRだろうが
BMWの走りには問題ない」と「問題や違和感を感じるのは限界挙動で部分だろう」とのこと
多分FF特有のトルクステアを感じるのはM135だけだと思うし、電動パワステで軽減してくると思うので一般ユーザーは気にしないで大丈夫です。
乗るたびにDC2Rのようにトルクステアがくるようでは欠陥ですからね(^^;
僕はFFだろうがFRだろうが4WDだろうが偏見もっていないのでなんでも平気です。RRとMRは怖いかな～

代車が楽しみですね～

こんばんは最近夜勤ばっかりで(^^;
夜の方が長いですね。

さて
先日は久々に富士スピードウェイに行ってました。
代車の118dで行ってたのですが、燃費も良く高速道路を重点に走るならディーゼルはとても良いですね。ただキックダウンでの再加速はガソリンの方が気持ちいいかな。



富士チャンピオンカップと翌日のKYOJOカップとインタープロトシリーズを見てきました。
チャンピオンカップがメインであとはおまけですが

富士のロードスターカップが結構面白そうで(^▽^)
かっこいい一台を撮りました。このロードスターカップ歴代ロードスターごちゃまぜでレースするのでグリッドが面白いですね。腕の差なのか・・・

インタープロトシリーズのKuruma　価格約2180万円（メンテナンス1年タイヤ付き1000万円）
音がF3並みですね。僕は慣れてるからいいけど、普通の人はうるさいよね。
そして

赤いゴルフ～知ってる人は知っている車

ゴルフA1カップ

FFのコンパクトなのでフロント荷重にしてリアが三輪でコーナーを回るっていう
音が寂しいのがな・・・

富士の撮影はまだ慣れないですね～

午後にならないと順光で撮れる場所少ないし・・・やはり場数が少ないと(^^;
SUGOもそうなんですけど～ね徐々に増やしていかなと？

最後にホテルの駐車場狭いんじゃないか？F30だとぜったいハミ出る

NASCAR　オールスターカップでの出来事です。
レースが終わってからのクールダウンラップでの接触が原因です。

42号車　KYLE LARSONが優勝してドーナッツターンで盛り上がる一方で乱闘騒ぎ





まぁ本来なら不必要な接触ですから怒るのにも無理はありませんが、殴りにいくのは良くないよね。

レース後のインタビューもコーラうまいとか言ってるしスポンサーアピールは忘れてない。

こんばんはF30君帰ってきました。
やっぱりBMWは3がスタンダードかなと。僕が感じた1シリーズの感想を少し書きたいと思います。

代車で借りたBMW F20 1シリーズ　118d
車検証やメンテナンスデータを見る限り代車としてDが購入した車両走行距離は3000kmほどだったか。
私が1000kmほど乗りました。（富士に行ってたので距離伸びました）

前期型のF20 の116iも120iも乗りましたがどちらもBMWの走りをするのでエントリーモデルだから・・・って心配はいりません。
装備や高級感という所で差別化はされていますが、BMWらしい走りってのは1も3も変わりません。（M135とかM系のモデルは知りません）

1シリーズのいい所　（F20後期)
①サイズ　扱いやすいサイズで駐車場にも困らず扱いやすい
②FR　クラス唯一の後輪駆動　後部座席は狭いが走りを左右する所
③エンジン&ミッション　F系はエンジンもいいがミッションの制御がいい
④価格　コスパは一番いいと思う。

悪い所
①フロントの視界の悪さ※　僕の伸長だとものすごい視界が悪いです。
②動きが機敏　3と比べるとって事です。このクラスのFRでは普通かな。
③車内に来る音　これも3と比べるとって事です。
④　4人は乗れない　身長160cmで65kgぐらいなら4人いけるかも？
180cmが一人でもいると後ろの座席は座れません。

唯一の不満　シート　パワーシートでないこと3シリーズより座面が下がらない

カーセンサーで同等の車を探すと未使用車で300万円～なのでだいぶ安いですね。

僕が不満だったのはシートでもう少し下がればフロント視界もいいのですが、下がらないおかげで左側は全然見えない・・・目線にミラーがあるからねぇ(-_-;)

あとは価格を考えれば〇でディーゼルエンジンも燃費いいし音もさほど気にならない。BMWの1シリーズ欲しいなぁっと考えている人がいるなら自信をもってお勧めする。

3と比べると
3と比べると1はかなりフレンドリーな印象を受ける　基本的に触れる所（ボタンなど）はほとんど軽いです。3は重い（硬い）
段差での音の拾い方　国産のミドルセダンより優秀だが、3と比べると　ちょっとなぁと
そしてやっぱりパワーがないですね・・・(^^;よーいドンでやるとタイムは同じかも

そして最後BMWというか欧州車は最終モデルが成熟してて一番買いかも・・・
F30が中期　F20が後期　メーターパネルやナビの変更など細かい所が変更させていてエンジンマッピングとミッション制御明らかに違います。
乗っててスムーズなのはF30中期よりF20後期だと思いました。
ディーゼルエンジンのF20はアイドリングストップがうまいなと。
なのでお勧めの買い方は新型発表→購入→モデル末期登場→売却　再購入かな。

さて次の車は何にしようかと考えながらF30を楽しもうと思います。

おかえりなさいF30(^▽^)/