番場蛮のブログ一覧

こんばんは

PHEVの車って乗る分にはいいんですよ。買うのと売るのを考えなければ
装備は通常グレードより良くてリモートエアコン使えたりと
充電ができないタワマン暮らしでも意外と平気だとかって聞きます。

んで
今日？ドイツ本国で
A6アヴァントのAudi A6 Avant 55 TFSI e quattroが追加に
直4 2.0L TSFIエンジンにハイブリッドモーターの組み合わせで870万円から
セダンは去年出てるので1年遅れ
荷室は少し狭くなると思うけどモーター+クワトロは味わってみたいなぁ～と




とりあえず次の車はノーマル以上のパフォーマンスモデルの購入を考えてるので
AMGとかS6とかS5とか・・・・PHEVなどなど
でも1年前のPHEVすら日本には来てなくて最近やっと4気筒のTDI（ディーゼル）が登場///みんな欲しいのはV6のTDIなんだけどねぇ
VWはゴルフのGTDが久々に日本登場と言うことで鼻息が荒いとともに黒煙バラマキマシーンとなるでしょう。

こんばんは


今は自宅で出来るesportsがレース業界でも盛んに行われています。
本物のチームがドライバーが参戦しています。
アメリカであればindy NASCAR　→iracing
オーストラリアではAUS TCR → iracing
GT World Challenge Europe　→Assetto Corsa Competizione
WTCR→RaceRoom
DTMもこんどからシリーズが始まります。

日本でいち早く始まったのがライダー主催による全日本ヴァーチャル選手権で運営側はノータッチです。ソフトはMotoGP19を使用
ライダーは全日本からMotoGPライダーの長尾選手などワイルドカードで一般の人も参加しています。

運営がやらないならライダーが率先するってのはいいことですね。
2輪の場合は対応できるソフトもこれぐらいしかないしMotoGPとなるとドルナが持ってるのであとあとややこしいことにもなりかねないですが。

ソフトはそれぞれ権利を持ってたり車種が対応してたりと
ありますが、スポンサーがどうたら言ってるのはSuperGTだけで
世界のレース界が今は自宅待機してる人を楽しませようとしてるのに
なにやってるの？ってグランツーリスモあるじゃん？

ソフト側主催のレースでiracing - Nurburgring 24hrってのでプロeesportsレーサーが走ってるイベントだってあります。
新生チームのMeraki Racing



日本もサッと動ける人がいればいいのに勿体ないなーと思っております。
誰かに見せたいのか自分がやりたいのかの差ですよね。ではまた。

今とっても売れてる車　ダイハツのロッキーとトヨタのライズ
どっちがOEMだか忘れましたが、兄弟車です。

外観はロッキーが好きなのでロッキーベースで話していきます。

最近出てきたシティSUVでは小さい5ナンバーの車ですが、C-HRから乗り換えるお客さんやHONDA　ヴェゼルからなど前車の車のジャンルを問わず人気があるようです。

人気の秘密を見ていきます。

①価格
ロッキーの一番安いグレードだと170万円
C-HRが240万円
ヴェゼルが211万円
ロッキーの一番高いグレードが220万円とお求めやすい。

②意外と室内とラゲッジスペースが広い
C-HRのラゲッジスペースが318L ロッキーが369L　最大407Lとなっており
この時点でコスパ良し

③最小回転半径が4.9~5.0と扱いやすい
ロッキー4.9~5.0m
C-HR　5.2m
ヴェゼル5.3m
と小さいことがわかる。

個人的にボディが小さいから扱いやすいとは思っていないが
安い、広い、扱いやすいと三拍子そろった。

見積



ナビもオーディオも付けて290万円　下取り車が90万円～120万円と考えた場合
とても安いと感じる。
ロッキーのリセールは分からないが短期間で乗り換えるならアリか。

で初期のC-HR同様大変人気であり。納車待ちだとか
でその人気だったC-HRは今ダダ下がり
欲しい人はすでに手に入れており今更買うほどでもないというユーザーがほとんどロッキー/ライズにしても同じことが起きるだろうと各方面から言われておりますが、個人的には息の長いモデルになると思います。

ヴァーチャル世界ですが、INDYがツインリンクもてぎへ帰ってきました。
しかも出場しているドライバーは現役のINDYレーサー本物です。

日本はまだまだこういう部分弱くてですね。
アメリカのレースというものが「お客さんに楽しんでもらう」がちゃんとできています。
未だにSuperGTやS耐がバーチャルで行われないことを考えるとそういうことです。

今回のもてぎオーバルバトルですが、当然世代的に走ったことのないドライバーがいるので（エリクソンとか）セッティングは統一で行われて後はドライバーのウデとなりました。
現実のツインリンクもてぎ戦も当時INDYで走っていたの武藤英紀のもとにライバルチームやオーナー、ドライバーからたくさんの電話がありセッティングを教えてくれとあったそうですね。武藤英紀はちゃんと戦いたいという意向でセッティングデーターを公開したのでライバルたちと僅差で勝負できたという話もあります。

このiRacingはミュミレーションソフトとしてとても好評で初心者は運転するのが難しいと言われます。特にグランツーリスモなどの娯楽ソフトからするととても差があります。
現状のレースシュミレーションゲームでの二大巨頭は
iRacingとrFactorになります。

僕の遊んでいるRaceRoomやAssetto Corsa Competizioneはどちらかというと
まだライクな方でiRacingとrFactorはマジな人向けです。ライクと言いますけど
車体制御をOFFにするとまともに走れないドライバーもいますのでライクではないですね。

車種やコース現実世界での公認などを考えるとRaceRoomやAssetto Corsa Competizioneは悪くないのですが、アップデートで車の挙動が完全に変わったりします。

最近はシュミレーター上がりのレーサーも入門フォーミュラーでは多くzenkairacing.comさんはもてぎや筑波のSuperFJに出場していますね。

一番いいのは世界が正常に戻り排ガスをまき散らし近所迷惑な爆音のレーシングカーを早く見に（撮りに）行ければいいのですが、ヴァーチャルも悪くないですね。

富士フイルム富山化学が開発した「アビガン」に並び日本の薬がまた注目を浴びています。
中外製薬のアクテムラ


アクテムラはコロナ重症患者治療の切り札になるか　まぐまぐニュース



記事によると軽症の段階ではアビガンが有効で重症の場合はアクテムラが効くのでは？と期待されています。
ロシアのロシュ社は認証試験を開始とも中外製薬のHPではPDFであります。



コロナウィルスでのキーワードは「サイトカインストーム」
簡単にいうと免疫力の変化だそうだ。

日本の薬で世界が救えるといいのですが、今後に期待しましょう