おいる。。。

本日は我がM子のオイル交換へ行ってまいりました。。。

本当は4月に行う予定だったのですがね。。。

世の中の状況から考えますと不急なので仕方なしでした。。。


前回交換からは1年7ヶ月も経過してしまいましたが

本日無事に交換完了いたしました。。。


作業はいつもお世話になっております

『タイヤランド小沢』　さんです。。。





入れたオイルはこれまた毎度になりますが


『　ニューテック　NC-41　10W-50　』


であります。。。

その都度その都度思うのですが、、、





相変わらずの牛乳パックであります。。。

エコロジーの先端を行ってますので素晴らしい会社なのですが

やっぱり安っぽさが目立ちます。。。



見た目は安っぽいのですが決して安くはありません、、、

財布が、、、

きびしい、、、

先月はえむごもオイル換えてM子は車検もありましたし、、、

むうぅぅう、、、

きびしいっす、、、



でもメンテナンスは大切なので最低限はすすめなくちゃです。。。

走行距離は1年半で3,000キロを少し越えたくらいです。。。

したがって





廃油はまだまだ綺麗な状態でありました。。。

高速巡行が多かったのでオイルには優しかったのだと思います。。。

今回は距離ではなく1年以上なので経年交換としました。。。





折角リフトアップしましたので

気になっている箇所を

店長さんにちょこっとだけ調整して貰いました。。。


その気になる調整箇所は






マフラー右側のマフラーハンガーの高さ調整です。。。

装着中のサクラムマフラーですが






↑　サクラムスペックⅡ　ノーマルテールエンド



もともと右2本が若干上がって着いておりましたので

ディフューザーとの隙間は右側が少し狭めだったのですが

ノーマル？のサクラムテールだと問題はありませんでした。。。




↑　A-GEAR（エースギア）　マフラーカッター



↑　右側のクリアランスが狭いのがわかりますか？？？



テールパイプにA-GEARのマフラーカッターを被せたことにより

直径と突き出し量がアップしましたので

走行中にギャップを拾うと


ゴツっ！！！


と

ディフューザーに干渉してしまう事がありました。。。

なので今回左側に合わせる形で

右側を8ｍｍほど下げて貰いました。。。





左右均等のクリアランスになりましたので

これで多少のギャップはへっちゃらであります。。。

バランスって大切ですね！！！

提案は自分ですが作業はサクサクさっくりと店長さん。。。

あっという間の作業でありました。。。




維持がメインとなりますが

これからもいろいろと記録に残していこうと思います。。。