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先日のブログで、HSPで開催された「最速王座決定戦」で一緒に走ったケンメリGTR（故人近藤学さんの愛車）の事を書きましたが、たまたまご本人がこのGTRについて語られている動画を見つけましたので、貼り付けてみました。またネットで知った情報なので、間違いがあったら申し訳無いのですが、近藤さんのケンメリGTRは、元々日産がロータリーエンジンの開発をする為に使っていたテスト車両だったらしいです。近藤さんが入手されてからS20エンジンに戻されて、徹底的な軽量化とエンジンチューン（恐らく2Lのまま？で、160馬力から250馬力にアップ・・・後日みんカラでお友達になって頂いた方より教えて頂いたところによると、2.3Lだったらしいです）をされた様です。車重もストックより軽量化されており、恐らく1トン弱だった？と想像されますから、パワーウェイトレシオは4〜4.4辺りと推定出来ます。今でこそパワーウェイトレシオで4を切る車がゴロゴロしていますが、964RSは車重が1,230Kgで260馬力、993RSは車重が1,270Kgで300馬力なので、それぞれパワーウェイトレシオは4.73と4.23になります。ですから、このケンメリGTRがポルシェRS並み？に速かった事が判ります。





物静かに語る故人の近藤学さんですが、サーキットでは静かな語り口とは全く正反対の、とても熱い走りをする方でした。2006年にジェットエンジンを積んだ競技車両のテスト中の事故で亡くなられたそうです。近藤さんの訃報を知った際、一瞬HSPを走っている甲高いGTRのエグゾーストノートが聞こえて来たように感じました・・・勝手な事を書きましたが、あらためて、近藤学さんのご冥福を心よりお祈り申し上げます。