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先日のブログで、最近オーディオに凝っていると書きましたが、実はもう一つ凝ってしまった？（笑）のがレンタルカートです。三密を避けて思う存分外で遊べる（ストレス発散になる）ので、時間のある時はちょくちょくカート場へ通っています。

私は四輪（ツーリングカー）のレース経験はあるのですが、カートには乗った事が無くて〜還暦直前で初めてのカート挑戦でした。最初はクイックなカートの動きに身体（反射神経）がついて行かず〜タイムも酷い状態でしたが、最近では30秒台の半ば（ベストは30秒4）までタイムを縮める事が出来ました。当面の目標タイムは30秒フラットで、可能なら年内に29秒台も狙ってみたい（相当ハードル高い）です。

通っているカート場は千葉県八千代市にある「ネオ・スピードパーク」で、レンタルカートのコースとしてはアベレージスピードが高く、高速のS字コーナーは高低差があるので、先が見えないコーナーへ飛び込むスリル（醍醐味）が味わえます。

丁度私が出したベストタイムと同じくらいの走行動画がありましたので、貼り付けておきます。面白そうだな〜と思われた方は、是非ネオ・スピードパークへ行って走ってみて下さい…本当に楽しいですよ〜♪





以下、ネオ・スピードパークを経営されている方の「独り言」から抜粋した文書です。

ネオ・スピードパークは、独特な高速コースレイアウトとそのコースの特徴にあった中～上級者（初級者？）でも楽しめるレンタル車輛を提供しているところが「売り」です。
高速コース？大げさに言うと「危険への接近」です（笑）
当コースのような高速コースでしか得られない魅力とは、コーナーが近づくたびにブレーキングをどれだけ遅らせるか、回れるか回りきれないかのギリギリで走るという怖さと戦って、自己の恐怖心を克服した時に得られる快感にあります。
また「低速コースのつまらなさ」というのは、実はそうした恐怖を味わえないところにある訳ですが・・・

ＮＳＰはコースレイアウトが独特な為、レンタル車輛もそれに合わせて改良していかなくてはなりません。
私は、提供している施設に対してこだわってしまう面があるので、今提供している車輛には納得できず、ＮＳＰのオープン前後にお世話になったメカニックに戻って頂き、今まで至らなかった面を修復及び改善することにしました。
彼は、競技車輛しかいじった事のない「レーシング・メカニック」です。工学部出身だけありエンジニアとして必要な物理と数学に強く、ガレージ内は常に整理・整頓され、仕事の段取りと車輛を組み立てがとても論理的です。
今までのレンタル車輛の大半は、彼が方向性やパーツを決めＮＳＰのＮ３５仕様にしました。ＮＳＰの車輛が４輪の動き（レーシング）に近いのはその為です。
最近、レース参加者や会員さんも増え、取り組む方々が本格的になってきたのでＮＳＰとしては長年レース実績がある方に加わって頂き、メンテナンスに手間をかけ細かく管理していくことにしました。

「隠すことは百害あって一利なし」このような姿勢がないと、成長や発展は約束されないと考えたからです。

ただ、どうしても車輛の方向性が四輪傾向になってしまうんだよねぇ・・・