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滋賀の友人宅に泊めてもらい、
翌朝ホームセンターに行きアルミダクトを購入。
バッテリーボックスに風当てたら少しマシになるかと工作。




近くの道の駅まで乗せてドライブ。
加速は凄いのでちょっと自慢しつつ、お食事がてら充電。
食べ終わる頃に充電完了したので友人宅に戻る。
お世話になりました。

そのまま昼過ぎに出発。
たいして進まないウチにバッテリーテンプが赤い。くそ。ダクト効果無ぇ。

結局80km/hで一時間走って30分充電するパターン。
尾張一宮、岡崎では充電完了してるクルマからコネクタ引っこ抜いて充電(オーナーさんに挨拶出来ました)、遠州森町ではリーフのオーナーさんと会話に花が咲き、色々教えて頂きつつバッテリー冷ます、赤いままだったけど。




清水で充電してすぐ駿河湾沼津でも充電、ついでに海鮮丼。


そのあとも海老名で充電して、
用賀でも充電、二回。
バッテリーテンプ赤いと全然入らないの。
ここで日が変わる。

首都高通って、三郷の料金所でテスラ3に加速勝負して勝って、守谷で充電。
通り沿いに充電ステーションがあるので興味ある人はスピード落として見てく、ロードスターとかテスラとか、ってさっきのモデル3じゃん。

そしてなんとか帰宅。
ガレージにもちゃんと収まって安心。
結局2時でした。






片道820km
10＋13時間
高速道路だけだと平均時速50km/h
高速道路で。

充電45回
10分で一回で550円(ウチ3回はご馳走になりました)
550円×45回=24,750円

ガソリンに換算すると170円/Lとして、145L分
820/145=5.6km/L相当。




うーん。良いね。
まあ、PWレシオ的に言ってFDとかR32より良いわけだから燃費もそれなりだよね。


ってクソまじバッテリーテンプくそ。
冷えててたくさん入る時は30分で最高13.5kWh入る。
これがバッテリーテンプ赤いと3.5kWhとかまで下がる。
時間で料金決まるからすげー損してる。
その上購入店からは赤いとまずいから止まって冷ませと言われ、
そんなコト言ってたら一週間かかるぞ。


というわけで、
ドラポジの次はバッテリー冷却システムの構築が必要。
アイミーブは偉くて、充電中はエアコン吹き込んでバッテリー冷やすらしい。
リーフは走行風だけらしい。

そしてやっぱりテスラの凄さが際立つ。
バッテリー冷却にかなり対策している。
ここがネックになるってわかつてたんだ。


インバーターとモーターは水冷でファンも回るし安心。
バッテリーは水冷は難しいし、エアコンの冷風も無理。
となると風量稼ぐしかない。
プッシュプルにしてしまおうか。


まぁとにかく蓋開けてバッテリーの配置とか隙間とか、色々調べてからだな。