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2019年02月27日 イイね！

仮退院しました。

1月6日の件以降、Dに入庫していたシビック。
やっと話もまとまり、足まわりの修理が終わって一旦帰ってきました。

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2ヵ月で4000kmお世話になったジェイドハイブリッド、隅々まできれいに洗車して返却。
借りた時より綺麗になりました←
i-DCDの走らせ方も慣れてきましたが、やはりIMAハイブリッドの方が素直でいいですね。
ちなみに、満タン給油でリッター20kmを割ることはありませんでした。


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ジェイドと並べて。
シビックとの2ヵ月ぶりの対面、久々です。
座ってみると、着座位置…なんとジェイドの方が低くて。
2ヵ月も乗ってないと、シビックに乗ること自体が新鮮。
今回仮退院となったわけですが、今回の修理内容は側溝に落ちた足まわりの交換と4輪アライメントのみ。
アライメントはウィンチで引っ張ったのが大きかったようで、右後輪が基準値外になっていました。
タイヤは4輪まとめて交換ということになりました。

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▲ダンロップ LE MANSV 215/45R17＋ウェッズスポーツSA10Rを装着。
ホイールナットは、フジコーポレーションのロックナットをチョイス。

今まで純正装着のダンロップ→ミシュランPirotHXMXM4→トーヨーNANOENAGY2→トーヨーPROXES･CS1と履いてきました。
NANOENAGYは低燃費ラベルAAAのタイヤで燃費も良く、以外にスポーティーなタイヤで気に入っていました。
ただ、音が少しうるさくて…
PROXESは長距離運転が多いことから少しでも疲労を軽減させたいと、燃費を犠牲にコンフォートに振ったタイヤにしたんですが…そこまで静かにならず、燃費はラベルCのために悪化。
これだったらNANOENAGYに戻したいなと思ったくらいでした。

今回はいつもお願いしているタイヤ屋さんではなく、全部ディーラーに修理をお願いしたため、ディーラーで扱っている銘柄から選ぶことになりました。
取り扱いがブリヂストン・ヨコハマ・ダンロップの3社でトーヨーが選べず。
コスパ良くて好きだったんですが…自分が出すわけではないので、今回は気にしないことに。
性能で言えば間違いなくBSですが、BSでPROXESと同クラスとなるとレグノになってしまうので…
さすがにそれは相手が渋るよねということで、ダンロップから選ぼうということに。
というわけで、今回はLE MANSVに。
ホイールはアップガレージで中古を新たに調達しました。

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このタイヤ、すぐれた静粛性と低燃費がウリのタイヤです。
「サイレントコア」と呼ばれる特殊吸音スポンジがタイヤ内に内蔵されていて、かつ低燃費ラベリングAA・ウェットbを達成。
要は、今まで履いていたNANOENAGYとPROXESのいいとこどり。
履いて300kmくらい走ってみましたが、確かにめちゃくちゃ静かです。PROXESどころの話じゃないです。
その上、下道で普通に流してリッター20km超え。
ホイールが重い重いCL7純正から軽いウェッズスポーツになったのもありましたが、想像以上の燃費改善です。
走り出しも軽く、加速もすいすい。

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ホイールが変わると、印象もガラッと変わりますね。
車高下げたいかも…

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ただし、バンパーやエアロはそのまま付けてあるだけなので、チリはあっていません。
これは3月以降、部品が入荷次第交換になる予定です。

話がまとまるのに１ヵ月半掛かり、ここまで２ヵ月かかりましたが・・・
やっとという感じ。
やはり、自分のクルマが一番いいですね…いつまでも眺めていたくなりますｗ
Posted at 2019/02/27 23:25:16 | コメント(1) | トラックバック(0) | シビックハイブリッド | クルマ

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(ラジエーターご臨終のおしらせ)
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何シテル？   11/19 19:49
2009年11月03日、大好きなシビックハイブリッドを契約してみんカラ入りしました！！ トランクスポイラーを付けたくて、MXBをチョイス。 色は稀少色の『ニ...

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