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2020年12月26日 イイね！

ブレーキ警告灯、その後

車検から戻ってきて先日12月18日のこと。

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所用があって豊田まで行っていました。
もちろん、不要不急ではなくてしっかりとした用事がありまして。
静岡県内の全線6車線化開業間近の新東名は快適そのもので、CVTフルードを車検時に交換したからか、燃費も久々にぐんぐん伸びていい感じ！
予定も済んで、帰りは時間もあったので下道で帰ってくることにしました。


おなか減ったなぁ。。。


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静岡県内で夕飯と言ったら、もう炭焼きさわやか以外の回答が存在しません(笑)

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恐らく、2020年最後のさわやか。
ごちそうさまでした！

おなかも満たされ再び車を走らせ、国道1号線の箱根峠を走行中。
視界に赤く光る警告灯が目に入りました。

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点くはずもない「サイドブレーキの表示灯」。
いくら箱根だからってドリフトしてるわけでもありませんw
念のため路肩に寄せると、止まる前に消灯しました。
とりあえずサイドブレーキを引けばもちろん点灯し、解除すると消灯しました。
もしかしたら気のせいだった？と思い発進すると、また点灯。
どうやら、コーナーの度に点灯して、消灯するを繰り返しているよう。

サイドブレーキじゃなくて
本来の
「ブレーキ警告灯」だ…！！！

237000km走って、とうとうそのときが来たか、と。(ぇ
いや、シビックさんもしかして機嫌悪くした…？

さすがに下り坂でブレーキがフェードアウトするとまずいので、ゆっくりと箱根峠をのぼり、慎重に箱根新道を下りていきます。
幸いにも点灯と消灯を繰り返したのは上りの区間だけで、以後そのような症状は出ませんでした。
もちろん、制動力に変化はなし。
真っ先に考えられるのは、車検で交換したブレーキフルード。


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普段なら初代フィットが代車なのですが、さすがに申し訳ないと試乗車の新型フィット(リュクス･e:HEV)を貸してくださいました。
試乗したこともないので、初めての新型フィットです。

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すっかり高級車になってしまって…
代車を受け取って、予定があったので桜木町へ。

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それにしても、フィットらしからぬ質感。
ちょっと天井方向の圧迫感を感じはしたのですが、フロントガラス回りの解放感は独特で新鮮でした。

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乗り味も、軽快というよりはしっとり。
街中を足として走るというより、普通にファーストカーとして通用する落ち着いた乗り味です。
フィットに対するイメージとは全く違う車に成長していました。

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点検自体は翌日に終わり、フィットは50kmちょっと走ってリッター26.5km/lでした。
横浜新道でホンダセンシングも試してみましたが、前車追従のブレーキが唐突で。
ハンドル制御は自然でよかったのですが、前の車に近づくと突然強めのブレーキが掛かり…
もうちょっと徐々に減速する制御はできないものなんですかね。
ちょっとこれは車任せにできないなというシロモノでした。


点検の結果、再現はできなかったものの、状況的にエアーが抜けきっていなかったとのこと。
初期のIMAシステムはエアー抜きしても抜けにくい構造らしく、それが不十分であったとの説明でした。
十分にエアー抜きし、ブレーキフルードも不足した分は補充したとのことで、安心して乗っていただきたいとのことでした。

とりあえず何かが壊れたとかでなく安心しましたが、ディーラーに出していてこんな初歩的な警告灯点灯をさせるのもなぁーと、ちょっと後味の悪い車検のアフターではありました。
Posted at 2020/12/26 00:45:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | シビックハイブリッド | クルマ
2020年12月20日 イイね！

11年目の車検と、湯涌温泉。

11年目の車検と、湯涌温泉。早いもので11年目・5回目の車検となりました。
現在の走行距離は237,000kmを超えたところ。
車検時に交換する部品などもなく、油脂類だけの交換。

「よくどこも壊れないよね」

と、サービス担当共々関心のシビックさん。
2年前の車検でブレーキのオーバーホールをしたぐらい。
IMAバッテリーを除けば、電装品も機関も良好です。


22万キロから始まった2020年はコロナウイルスもあって出かける機会が減少…
毎年コンスタントに2万キロ以上は走行していたのに、今年は1万7千キロだけ。
ちょっぴりさみしい気もしますが、そろそろより一層の延命のために労わらなければなぁ…とも(笑)
そんなコロナに振り回された1年でしたが、ことし1番の旅行が先日GoToトラベルを利用して行った

金沢の奥座敷
湯涌温泉です！

本日めでたくWRX SITを納車したホリさんと、BRZ乗りのゆいさんと、3人での旅行。
ホリさんのインプレッサスポーツと、最後のツーリングになりました。
ちょっとだけ思い出浸りを。
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夏に行った美ヶ原高原のツーリング。
まさかこの時は乗り換えるだなんて思ってもいなく(笑)

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そんな今回も3台でのツーリング。移動中のソーシャルディスタンスもばっちりです(笑)

そもそもGoToで湯涌温泉を選んだ理由はもちろん…アニメの聖地だから！
ここ湯涌温泉は、アニメ「花咲くいろは」で登場した“湯乃鷺温泉”のモデルなのです。
車の集合写真を撮ったここも…

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もちろんそのまま登場します(笑)
到着して間もなく、ぼんぼり祭りのぼんぼりを…
このぼんぼり祭りも、アニメの中で登場した神事が、そのまま毎年執り行われるようになったなったもの。
今年で10回目を数えるはずだったお祭りはコロナの波にのまれてしまいましたが、願いの詰まったぼんぼりだけは飾り付けが行われていました。

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本来はぼんぼりも点灯されるのですが、クマが出没したらしく…消灯していました。
残念ではありましたが、それでも月明りに照らされて幻想的な光景でした。
温泉街を少し散策した後は、お楽しみの夕食！

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かんぱーい！！！！！！

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2泊3日、のどぐろや郷土料理の治部煮、アワビや新鮮なお刺身、そして日本酒を堪能…
そして！白米が!粒が立っていて本当においしい！！！
考えてみれば、部屋食も初めての経験だったかもしれません。
やっぱり日本海側はお魚も、お米も、お酒もおいしい…いいとこだぁ…

2日目は鉄道メイン。
前職の末期から電車から興味が薄れつつ…久々の撮影だったかもしれません。

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七尾線名物の415系800番台。
これは七尾線が直流電化された際に、交流の北陸本線へ乗り入れができるよう1964年製造も含まれる113系直流電車へ、485系交直流特急電車から交流機器をぶん取って交直流化したという、JR西日本お得意のゲテモノ電車(笑)
そんな車両も、いよいよ置き換えが始まり…

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2020年10月に、やっと新型車両・521系100番台が登場。
ただ、運用がかなり限られていて今でなお415系が幅を利かせていますｗ
3両編成から2両編成に減車されてますしね…。

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そして、七尾駅からはのと鉄道に乗車
中間運転台のモニタ装置にロゴが出るのがいいですねー！
そして目指す駅は…

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風情のある西岸駅。
ここは…

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舞台となった湯乃鷺温泉の最寄り駅なんです！
（ちなみに西岸駅のまわりに温泉はありません）

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列車を降りて…構内踏切を横断の際は
「右よし！左よし！足元よし！」

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駅には、実際にイベント列車で取り付けられていた「急行ゆのさぎ」のヘッドマークが。
「これ、本当についてたの！？」というほど大型です。
通常のヘッドマークのサイズが、円形の部分ですからね。
しかもこれを企画したのもファン有志というんだから凄いこと。

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駅名標も、アニメのカットで使われる部分だけ「ゆのさぎ」に。
極力イメージが近づけてあって、さびれたホーローの感じはなんと全部「そういうデザイン」。
実際には錆びていないんですが、すさまじい再現度です。

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ラッピング車両もカメラに収めることができました。
何も調べずに行ったのですが、のと鉄道の運行本数自体が相当に少なかったのがびっくり。
次は青空の下で撮れればなぁ…


3日目は金沢市内散策。
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最終日だけ連休にかかったのですが、びっくりするほどの観光客！
タクシーの運転手さんも「コロナで酷かったけど、こんなに人が来ているのは初めてかもしれない！」と興奮気味でした。
どこで食事するにも大行列という副産物付きでしたけどね…

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カンフル剤としては本当に効果のあったGoToトラベルなだけに、全国一斉で突然中止となるとかなりの打撃になると思います。
クーポンは宿泊日と翌日しか使えないので絶対にその地域で買い物をしますし、今回は3人で行って2泊3日でクーポンが24,000円分も(!!)
使い切れないかと思いましたもん！！！
そしてお土産屋さんで大人買いしてクーポンを出すと、「いっぱい買ってくれてありがとう！」とお店の人もニコニコ顔。
本当に、事態が少しでも早く収束してくれることをただただ願うばかりです。


しっかし、転職直後にコロナ。
12月12日で30歳になりましたが波乱の幕開けですねー。
と、おととい車を走らせていると…
あれ、走行中に何かついたぞ！？
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to be continued...
Posted at 2020/12/20 22:16:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 旅行 | クルマ

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「お金の掛かるレガシィくんだなぁ…
(ラジエーターご臨終のおしらせ)
3.0R用の純正ラジエーターはまだ十数点ほど残っていて、工賃込み15万弱だそうです。
さようなら、ぼくの冬ボーナス…」
何シテル？   11/19 19:49
2009年11月03日、大好きなシビックハイブリッドを契約してみんカラ入りしました！！ トランクスポイラーを付けたくて、MXBをチョイス。 色は稀少色の『ニ...

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