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MIEVのATFの交換
といってもギアボックスの潤滑のみなので
ATみたいに油圧でを駆動しているわけではありません。

下から抜いて上から抜くだけ
超簡単だ
ただ、体感できないのが残念なとこ

ATみたいにATFが汚れて変速ショックが起こることもなく
交換も圧送交換装置やらストレーナ、オイルパン掃除が必要なこともありません
しかも容量が1L以下と1L缶を用意すればOK
これもEVの利点でしょうね。

そのかわり1段で走ってるので
どこかの速度帯にギア比を合わせると
他の速度帯の加速力が変速機つきに比べると弱くなるのが欠点か
あほほど飛ばさない限りは問題ないけどね。

ギアボックスATF交換

あまりにも簡単なのでショップ作業でも工賃そんなにかからないと思います。

新品のハクスバーナを購入

残念ながらモータサイクルの方でなく
チェーンソーそれもポールタイプ（左利きだから）
それでも、高かったプロ用だもん

チェーンスピードが早くパワーもあるね。あっという間に切れる
チェーンソーといえば、ハクスバーナかスチールですね。
残念ながら周りの人はほとんどスチール党でございます。

モーターサイクルの方のハクスも
なかな渋いライナップで魅力的だねぇ

チェーンソーでもスウェーデン製を買うとはね。
これは製造ポーランドだったけど

ホームセンターで購入した
安物の猫車（一輪車）の工作ができました。

こういう草ぼーぼーの道を走るので
バンパーの保護にとアンダーガードを作りました。

アンダーガードの作製

しかし、この道をみても分かる通り
バンパーの一部をガードしたところで
側面のダメージの方がでかい

そろそろルシーダのオイル交換なので
再度、トヨタのキャッスルオイルをペール缶で購入
今までのデザインと違う

見切れてますが
今までペール缶といえば右のデザインでしたが
蓋部分が簡単に外れないデザインに
出口の部分も違う

これはあれだペール缶バケツが簡単にできないね
というか出口がこんだけ違うなら
今まで使ってた口にはめる注ぎ口使えないんじゃないかな。
口は変えてほしくなかったな。

ちなみにやっぱり値上げしてます。
ギリギリ1万は切りましたが