(^_^)カッパのブログ一覧

取り敢えず燃料フィルターを交換してみる事に、燃料タンクのキャップを緩めて圧力を抜く・・・

最近似た様な場所の写真を見たような・・・・(；´∀｀)
汚いですね～f(^_^;

ジャッキで上げて、タイヤを外し、一様外したタイヤは車体の下に入れて車体落下防止をして、作業開始。

受け皿を用意して、ホースに蓋をして、燃料の流れ出る事を予想してフィルターの取り付けネジを外し、フィルターが外れてから、ホースのクリップをずらしてから、ホースを慎重に抜き取りします。
燃料タンクのキャップを緩めておいても、ホース内には、まだまだ圧力が残って居る様で、ホースのすきまから、ガソリンが噴出してきました。

フィルターを新しくして、燃料ホースもホースグリップも、一様新しい物に交換して作業完了。
エアーコンプレッサーを使い、外したフィルターの燃料の出口からエアーを送り込んで、異物や水分等の状態をチェックしましたが、何か出て来たって訳でも無く、エアーの抜けも悪い訳でも無く、燃料フィルターの不具合って程でもなさそうでしたので、ついでに、燃料コントローラでも有る青マネを切り離しをしてから、エンジン始動して試運転をしました。
結果としては、好調となり、暫く走って見ても不調を感じられず、燃料フィルターか、燃料コントローラの不具合みたいなので、帰り道に、再び燃料コントローラを接続してみた所、又不調が発生したため、燃料コントローラの不具合だと判明しました。( ・∇・)

仮説を立ててみたものの、全く違う部分の不具合で、アドバイスを頂いた方に大変感謝です。
おかげさまで、すんなりと不具合が完治出来ました。(^-^)

アクセルを踏み直した時に、一瞬遅れてエンジンが反応する事から、仮説を考えてみたりして・・・(；´∀｀)

あてずっぽうな、治し方なのですが、仮説を考えると、もうそこが原因でしかないと思えてしまうので、パーツを頼みにスズキ自動車に頼みに来しまったのである・・・

アクセルを踏み直した時、エンジン制御は、アクセルを踏んだ事を監視して、エンジンの圧力センサーから、来た信号をもとに燃料を噴射しただけでは、一瞬、遅れるのではないかと思われ、それを補う為に、アクセルペダルを踏んだ踏まないを、圧力センサーの数値の変動の前にECUが判断して、早め燃料を出してあげておいたりしているんじゃないかと思いまして、取り敢えずアクセルの所のスイッチではないかと・・・

他に、燃料ポンプや、ヒューエルフィルターや、燃圧レギｭレーター辺りも怪しいのですが、一瞬の遅れって、キャブレターのエンジンだと、加速ポンプジェットとか言う部品が有って、アクセルの付きを良くする為に、アクセルを踏む度に燃料をピュゥーっとインマニ内に噴射する仕組みが有るんですよね。
インジェクターのエンジンにはそんな装置が無いので、ECUは、色々なセンサーの情報からそれに見有った燃料を噴射するのですが、アクセルを開いて、スロットルが開いてから、圧力センター反応するまでには、負圧から大気圧力まで上がる変動を診てから、燃料が必要だと判断するのですが、負圧から、大気圧、正圧に成るまでの開いて直ぐの燃料が投入されない訳ですから、その間の遅れ分の不具合な様な気がして、エンジン制御のトラブルなんじゃないかと・・・(；´∀｀)アクセルペダルのスイッチが、其を見越してエンジン制御をしていた場合の仮説なのですけどね。
元々、そのスイッチが、そう言う物とかも知らないのですけどね。エアコン関連の部品図ページに載って居るので、エアコンの制御だけ使って居るのかも知れないけど・・・

ま、間違ったら間違ったで、どうせスイッチも消耗しているだろうし、替えてしまえと思うわけです。(^-^)
お値段800円位だし・・・

最近カプチーノの調子が悪い事に気が付きました・・・(￣▽￣;)
最初は、少し速いスピードで、左カーブや、交差点を左折する時に、一瞬だけ、息継ぎした様な？、燃料の吸い込みに空気でも吸ったかの様な？なカクン‼️ってアクセルに反応しないとか、失火したかの様な不調が出て居て、不調の直後のアクセルの踏み込んで思いっきり加速しても、何の問題も無くブーストもしっかり掛かるし、加速のムラも無く走る様な感じで、何が原因なのか判らない状態で、更に最近、アクセルの踏み直しにて、結構頻繁に息継ぎなのか？一瞬だけ反応が遅れてエンジンが反応する様な状態に気が付きました。

燃料のエア吸い込みや、失火とか考えてましたけど、何かの制御系のトラブルなのかも知れない様にも思えて来て、ちょっとだけ困ってます・・・(；´∀｀)


38万キロ超えで、そろそろカプチーノの寿命とか頭によぎったりして・・・(￣▽￣;)
乗り換えるとしたら何が良いかな～ってプラモ屋でこれ買えたらカプチーノの代わりなら、納得出来そうな予感がしたりして・・・(；´∀｀)

ちょっと調べると、1350万円位するのかな？
ラリーカー売っていそうな所に、真っ白な、カローラが有ったみたいだけど・・・値段は聴いてねみたいな事書いてあるたけだし、Webの掲載時期古そうだから、今、それ有るのかすら判らない状態だし、僕も、カプチーノが寿命って決まった訳でも無いから、本気で、買い換えを考えて居る訳でも無いし・・・(；´∀｀)
ゆる～ぃ感じで、買えたら良いな～って話です・・・(￣▽￣;)
カローラ、メッチャ、軽そうだし、国内外で見ないし、メッチャ軽快に走りそう、これなら、インプレッサの走りも色褪せしちゃいそうだから、車を１台にも出来ちゃうのかな？
燃費とかどうなのだろう・・・

そんな事より、カプチーノの不調を何とか克服しなければ・・・

フレームが来ました～微妙にフレームが歪んで居る様な・・・(￣▽￣;)

エンジンに取り付けすると、ネジの取り付け位置が、若干隙間が開いて居て、指で押さえつけながらネジを締め付けする感じでした・・・(￣▽￣;)
エンジンのネジ穴も、溝が切って有る訳じゃないので、ギチギチに締め付けしちゃうとネジ穴がなめてしまいそうだし・・・

この歪みが反対側のフレームの取り付けの時にどう影響が出るのやら心配ですね。
フロントフォークの根元のハンドルを切る辺りが開いた様な状態に成ったら嫌だな～(ФωФ)
フレームを付けるとエンジンが隠れて見えない～
アンダーカウル付けたらほんの一部しか見えない～

中々買う踏ん切りが付かなかった芝刈り機ようやく買う気になり買って来ました。(￣▽￣;)

芝刈り機も欲しいし、チェーンソーも欲しい・・・
安い芝刈り機に、安めのチェーンソーの２機種を買えば、2:万円程、安く買えたりもしたのだが、悩みに悩んでの脱着式の芝刈り機にして見ました・・・

チェーンソーはエンジン式の方が力が有るし、硬い木も切れるらしいが、使い道は両手でしっかり持って腰を据えて構えながら切る感じの作業向き、電動式は安くて手頃だが、パワーが少ないから、硬い木には不向きらしい・・・
買うなら、エンジン式だが、使う出番等、ほぼ一回、切りたい木を切れば、誰かにでも頼まれない限りエンジン式チェーンソー等出番が無いであろう・・・(￣▽￣;)

そんな使い道なのにエンジン式は、１度使って、数年間放置したらエンジンが掛かるか判らないんじゃないかな？って考えたらエンジン式チェーンソーを買うのは・・・

今回の芝刈り機、エンジン本体、22.000円の芝刈り様の先端7.000円、そして、チェーンソーの先端が、20.000円で、エンジン式チェーンソーが買えるお値段で、かなりの割高なのですが、数年間以上放置するかも知れないエンジン式チェーンソー使いたい時に使えないって成るなら割高でも、芝刈り機のエンジンで併用した方がチェーンソーの部分の簡単な状態の方が修理メンテナンスの手間も少ないかと・・・

ただし、芝刈り機と併用型は、力をあまり入れられない為に、硬い木や、大木を斬り倒す様な用途には不向きで、枝落とし的な感じの作業用途らしいです。

裏山の雑木林を切り開く様な場合に、使い勝手が良さそうな感じでしょうかね。

早速、庭の草刈りをして、お隣さんの敷地にはみ出て、毛虫の巣窟に成って居た桃の木を伐採をし、ほとんど、枯れて居た、オリーブの木を数本斬り倒して、中々手入れの出来ない場所をスッキリさせました。(^-^)

無精者は何も考えずに。庭木など植えたら駄目ですね～。
桃の木は、隣の敷地にはみ出たりして、毛虫とか落ちたりして迷惑を掛けて居たと思いますから、本当、ごめんなさいって感じです。
手入れもしないですし、桃の実が成って食べられる様に成らないし、枝ばかり伸びるのが早いし、毛虫の巣窟に成るわで、チェーンソーで地味に斬り刻んで、切り株状態にしちゃいました。(￣▽￣;)