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本日はコペンではなく父のアベンシスのブレーキパッド&ローター交換です。

トヨタエンブレムですが、後期型です！


今回の使用する部品です。
ローター、パッド共にディクセルで揃えました。

パッドはダストがなるべく少ないと言われる物を選びました。
現在BOSCHのパッドなんですが、とにかくダスト凄い(^-^;


というわけで作業開始。

前後のジャッキポイントがよく分からないので、面倒ですが一輪ずつ上げて交換していきます(^-^;



まずは後ろ。
アベンシスはディスクの裏にシューがあってサイドブレーキをかけるタイプです。
↑ローターを外すとシューがあります。


さすがにサイドにしか使わないシューなので十数年目でも全然減ってないですね。


一応新旧比較。
古いものは少しレコード跡になりかけてました。
サイドブレーキの調整用サービスホールのゴムキャップを移植するのを忘れずに。
始めから塗装がしてあって、コペンに付けたやつよりも上等な感じですね(^-^;
パーツクリーナーで脱脂をしてから取り付け。

パッドも付けて組み付け。



次に前輪。


前はサイドもないのでいたってシンプルですね。


こちらもリアと同様ローターを付けて、


パッドを付けて完成です！

これでダストが減ってくれるのか？制動力はどうなのか？気になるところです。

もうタイトルでネタバレしちゃってますがw
前回の続きからやっていきます！


いよいよ塗装に入るというわけで、
まずはマスキング。
穴を開けたところも黒く塗り潰してごまかしたいので↑境目はこんな感じで。

全体にもマスキングをして塗装をしてきます。
ミッチャクロン→プラサフ→艶消し黒の順番です。

だいぶ肌荒れしてますが艶消し黒なので気にしない気にしない(^_^;)
こだわってたらキリがない！というかもう結構時間がありませんw
(明後日は仕事でどうしても車が必要)

なんとか塗装は完了！


途中でバッテリーが上がる&プラグをかぶらせるというトラブルもありましたが、



ウインカー



バンパー、グリル

ついに役者は出揃いました♪



というわけで合体！



ほとんど変わってないようにも見えますがこれで完成です！




↓最も苦労したのが斜めのグリルに対して真っ直ぐウインカーを配置すること。

これだけでかなり悩みました。
結局真横から見ると少し上を向いてたり、正面から見て左だけ少し下にずれていたりとか(^-^;
正直失敗だらけなんですがw

たまには妥協も大事というわけで、これにて完成でございます！

２日ぶりの休みです。
今日も前回の続きをやっていきます。

まずはクッションシートを細く切って

ウインカーに巻きます。
ベゼルとの隙間を埋めるためです。



ベゼルに仮合わせをし位置を決めます(^-^)/
ここから少し強引なやり方ですw

プラスチックの切れ端を集めて…



こんな感じで並べて


並べて


プラリペアで接着しました(^-^;
接着接着と私は言っていますが正確には溶着らしいです。

とりあえずこれで形にはなりました。
あとは色を塗るのと、車に取り付けて干渉がないか？

オイルキャッチタンクに当たらないか、正直これが一番心配(；・∀・)



続く

ついに新元号が発表されましたね！
私は平成生まれの平成育ち、平成しか知らない世代なので、元号が変わるのは生まれて初めてで少しドキドキしております(^-^;

さて、平成も残りわずかというわけで重い腰を上げて「平成最後の車弄り」を完成させたいと思います！


日産モコ(MRワゴン)のウインカー取り付けの続きです。(約３ヶ月ぶり)

↑前回作っていたグリルは加工がしにくすぎたためボツにしました(^-^;



新しく調達したグリルは薄くて加工がしやすそうです(^-^)/
ウインカーが収まるように丸く穴を開けました。
グリルに対してウインカーは斜めに付くようにしています。
ニッパーで切れます。






バンパーを外して、バンパーに穴を開けます。



開けた穴にタイラップを通し、グリルを固定。





その後位置を決めてウインカーベゼルを接着しました。



接着にはプラリペアを使いました。
ベゼルの方が本来プラリペアで接着出来ない素材(ポリプロピレン)なので少々不安ですが💦


今日は時間切れでここまで。
車が動かせないので明日は電車で仕事に行こうと思います(^-^;
こういうときにもう1台車があればなと思いますね。