クルマレビュー - ゴルフ (ハッチバック)

マイカー

英国の記憶とともに走った、人生の移行期の一台
- eka(えか)
- フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
  ゴルフ4 GTI (1999年)
- - レビュー日：2025年12月31日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

・英国での記憶と自然につながる存在
留学中、街中や高速道路で何度も目にしたゴルフ。
帰国後にこのGTIを選んだのは、性能以上に
感覚的な親しみがあったからだと思う。

・派手さのない、実直な走り
速さを誇るタイプではないが、常に安心感がある。
日常を淡々とこなす能力が高く、無理がない。

・生活にちょうどいいサイズ感と実用性
一人の時間から、二人の生活へ。
ライフステージが変わっても、自然に寄り添ってくれた。

・GTIらしい芯のある走行フィール
FFでありながら、走りに曖昧さが少ない。
ドイツ車らしい「きちんとした感じ」が常にあった。

・時間を区切ってくれるクルマだったこと
留学から帰国し、結婚まで。
人生の一つの章を静かに支えてくれた存在。
あとから振り返ると、思い出の輪郭をはっきりさせてくれるクルマだった。

不満な点

なし

総評

ゴルフ4 GTIは、留学から帰国し、結婚へと向かう時間を静かに支えてくれたクルマでした。

英国で何度も目にしてきた風景と重なり、乗るたびに不思議な安心感があった。

派手さや刺激はないが、走りも造りも実直。
日常を淡々とこなす力が高く、生活の変化を自然に受け止めてくれる。

このクルマは、主役になるタイプではない。
しかし、人生の節目に寄り添い、時間を区切ってくれる存在だった。

あとから振り返って価値が増す。
そんなタイプの一台だと思います。
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マイカー

個人的にはオプションも含めて理想のモデルでした。
- GOLF007
- フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
  GTI_RHD(MT_2.0) (2017年)
- - レビュー日：2025年12月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

基本的に、ベースグレードそのままで、メーターもアナログ、タイヤも17インチでした。
逆にそこが気に入りました。

不満な点

カーナビの音声案内が出ず、ディーラーでも対応できませんでした。

総評

運転も楽しく、快適で、人も4人ゆったり乗れて、積載性もよく、まさにオールラウンドな車だと思います。
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マイカー

好きならいいかな。
- ジャロピー
- フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
  ゴルフ4 GTI (1999年)
- - レビュー日：2025年12月26日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 2
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：1
総評

新車時からよく壊れました。
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マイカー

Activeで十分です。
- BIG☆G
- フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
  eTSI アクティブ_RHD(DSG_1.5) (2025年)
- - レビュー日：2025年12月22日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：無
総評

5ナンバーのポロからの乗り換えです。
ひと回り大きいですが、難無く乗りこなせてます。
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マイカー

車内インターフェースのデジタル化に疑問
- まちゃか
- フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
  eTSI アクティブプラチナムエディション_RHD(DSG_1.0) (2023年)
- - レビュー日：2025年12月16日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 2
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

車内インターフェース以外の項目には大きな不満は無く、むしろ良いクルマに思えました。

不満な点

車内インターフェースのデジタル化を真っ先に導入した弊害か？使い勝手には大きな不満が残りました。

ナビも新たな試みなのでしょうが、ドライブ先を過去の走行履歴から判断するのか？似たような目的地を勝手におススメしてくる良くワカラナイ仕様。通り道でもない箇所の渋滞情報を音声で知らせてきて「それはドコの事？？？」とドライバーを悩ませてくれます。
さらに、これらについて動作を停止させる手段が無いのも残念ポイントでした。

上記に比べれば許容範囲ではありますが、ゴルフ7と比較して質感は落ちるように思えるところも少々残念。

総評

約2年半、6,000km弱走行して乗り換えとなったので最後に投稿。

操作系のデジタル化をウリにしたゴルフ8ですが、まだまだ煮詰めが甘かったと思います。

ナビについては「不満な点」で記載しましたが、それに加えてオーディオのボリュームやエアコンの温度調整をタッチパッドのスライドで行うのですが、夜間になると照明が無く、視線を向けても暗いのでどこを触るのかワカランといった安全性を蔑ろにした謎仕様。

まぁ、この辺を語りだすとまだまだありますが(笑)、8.5になって多くの点は改善に向かったようですので過渡期にハマっちゃった…と思うようにします。

それ以外のクルマとしての基本的なトコロについては不満点も少なく、ひと昔前にはCセグのベンチマークと呼ばれていた片鱗は感じられました。
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