フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)

ユーザー評価: 3.91

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ゴルフ (ハッチバック)

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クルマレビュー - ゴルフ (ハッチバック)

  • マイカー
    フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
    • VW4台目

    • フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
      TSI ハイライン_RHD(DSG_1.4) (2015年)
      • レビュー日:2026年3月31日
      • 乗車人数:3人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地5
    • 積載性2
    • 燃費5
    • 価格5
    満足している点
    初めて見たゴルフⅢで興味を持ってから、今でもゴルフらしさを貫いているところ
    総評
    日本では取り回しが良いサイズで、DSGのダイレクト感が好印象
  • 試乗
    • ほんやん

    • フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
      GTI_RHD(DSG_2.0) (2025年)
      • レビュー日:2026年3月30日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:その他

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地4
    • 積載性3
    • 燃費3
    • 価格3
    満足している点
    走行性能は8GTIとは全体的にバージョンアップされていている(馬力アップだけではない)
    マイルド感も増しているかも。
    不満な点
    もう少し内装は価格に応じてレベルアップして欲しい(ハードプラ削減)
    総評
    コンフォートは静粛性アップ、スポーツモードでラグがなくなり、速度を上げても安定性もありコーナーも良く曲がりRでなくても問題なし。
    ちょっと気になると言えば完成度が高くなった分、過去のGTI乗りには物足りないかも。
  • マイカー
    フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
    • shincyan0407

    • フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
      eTSI Rライン_RHD(DSG_1.5) (2021年)
      • レビュー日:2026年3月29日
      • 乗車人数:5人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地5
    • 積載性5
    • 燃費5
    • 価格5
    満足している点
    DSGの問題点、出足のもたつき感がモーターで上手く解消されてます。1.5Lのエンジンで過不足ありません。
    高速道路での直進安定性や静粛性は、7より更にアップしてると思います。まさに、進化!
    不満な点
    アクセルを離した時、エンジンが止まるのは良いのだが、、、エンジンブレーキが効かないのは、慣れが必要ですね。
    総評
    コンピュータ満載で人が退化する😅
    高速道路でのロングドライブでは、車に頼って任せても安心。疲れも半減します。さすが!大陸育ちのタワモノです。
  • 仕事用
    フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
    • lynx-sf

    • フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
      GTI_RHD(DSG_2.0) (2026年)
      • レビュー日:2026年3月26日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 3

    • デザイン4
    • 走行性能3
    • 乗り心地4
    • 積載性3
    • 燃費2
    • 価格4
    満足している点
    低速からしっかりトルクが出ている
    DSGはモード毎にちゃんと違う
    如何にも開発費を掛けているだろうと思える
    不満な点
    燃費がイマイチ
    トランクの積載スペースがもう少し欲しい
    デバイスの設定が複雑 過敏なアシスト
    総評
    ドイツの国民車
    VWグループの脚元を固めるクルマ
    GTIを買ったからにはそれらしい乗り方をしなければ、と思うクルマです
  • 試乗
    • 凌志

    • フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
      GTI_RHD(DSG_2.0) (2025年)
      • レビュー日:2026年3月24日
      • 乗車人数:2人
      • 使用目的:その他

    おすすめ度: 3

    • デザイン4
    • 走行性能4
    • 乗り心地4
    • 積載性5
    • 燃費
    • 価格
    満足している点
    19インチのハイパフォーマンスタイヤを履くが、良好な乗り心地
    少し前だったら、白黒赤しかなかった外装色が、今なら9色から選択可
    GTIおなじみのチェックのシート地。
    不満な点
    ディーラーの敷地から公道に出ようとするときなど、少し過敏なアクセルレスポンスがある。FFのホットハッチらしい、ちょっとやんちゃな挙動。
    終始ジェントルなRと較べると、どうしても上質感が劣っていると感じてしまう。
    総評
    以前に乗った現行ポロGTI(2Lターボ)やアルテオン(同)は、一般道でそのパフォーマンスは過剰に思えて、個人的にはいまいち心に響かなかった。
    終始DCCの「コンフォート」で運転したが、快適かつスポーティな走りが実感できた。初代で築いたホットハッチというジャンルを、今に至るまで忠実に受け継いでいると思う。ポロGTIよりもスポーティに感じた。

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