クルマレビュー - ゴルフ (ハッチバック)
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マイカー
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試乗
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ほんやん
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フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
GTI_RHD(DSG_2.0) (2025年) -
- レビュー日:2026年3月30日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:その他
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:3
- 燃費:3
- 価格:3
- 満足している点
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走行性能は8GTIとは全体的にバージョンアップされていている(馬力アップだけではない)
マイルド感も増しているかも。 - 不満な点
- もう少し内装は価格に応じてレベルアップして欲しい(ハードプラ削減)
- 総評
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コンフォートは静粛性アップ、スポーツモードでラグがなくなり、速度を上げても安定性もありコーナーも良く曲がりRでなくても問題なし。
ちょっと気になると言えば完成度が高くなった分、過去のGTI乗りには物足りないかも。
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マイカー
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shincyan0407
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フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
eTSI Rライン_RHD(DSG_1.5) (2021年) -
- レビュー日:2026年3月29日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
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DSGの問題点、出足のもたつき感がモーターで上手く解消されてます。1.5Lのエンジンで過不足ありません。
高速道路での直進安定性や静粛性は、7より更にアップしてると思います。まさに、進化! - 不満な点
- アクセルを離した時、エンジンが止まるのは良いのだが、、、エンジンブレーキが効かないのは、慣れが必要ですね。
- 総評
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コンピュータ満載で人が退化する😅
高速道路でのロングドライブでは、車に頼って任せても安心。疲れも半減します。さすが!大陸育ちのタワモノです。
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仕事用
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lynx-sf
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フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
GTI_RHD(DSG_2.0) (2026年) -
- レビュー日:2026年3月26日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 3
- デザイン:4
- 走行性能:3
- 乗り心地:4
- 積載性:3
- 燃費:2
- 価格:4
- 満足している点
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低速からしっかりトルクが出ている
DSGはモード毎にちゃんと違う
如何にも開発費を掛けているだろうと思える
- 不満な点
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燃費がイマイチ
トランクの積載スペースがもう少し欲しい
デバイスの設定が複雑 過敏なアシスト - 総評
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ドイツの国民車
VWグループの脚元を固めるクルマ
GTIを買ったからにはそれらしい乗り方をしなければ、と思うクルマです
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試乗
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凌志
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フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
GTI_RHD(DSG_2.0) (2025年) -
- レビュー日:2026年3月24日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:その他
おすすめ度: 3
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:無
- 価格:無
- 満足している点
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19インチのハイパフォーマンスタイヤを履くが、良好な乗り心地
少し前だったら、白黒赤しかなかった外装色が、今なら9色から選択可
GTIおなじみのチェックのシート地。 - 不満な点
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ディーラーの敷地から公道に出ようとするときなど、少し過敏なアクセルレスポンスがある。FFのホットハッチらしい、ちょっとやんちゃな挙動。
終始ジェントルなRと較べると、どうしても上質感が劣っていると感じてしまう。 - 総評
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以前に乗った現行ポロGTI(2Lターボ)やアルテオン(同)は、一般道でそのパフォーマンスは過剰に思えて、個人的にはいまいち心に響かなかった。
終始DCCの「コンフォート」で運転したが、快適かつスポーティな走りが実感できた。初代で築いたホットハッチというジャンルを、今に至るまで忠実に受け継いでいると思う。ポロGTIよりもスポーティに感じた。
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379.9万円
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