ダイハツ コペン

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燃料系 - 整備手帳 - コペン

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  • 燃圧アップの小技

    みんカラでコペン乗りの方の整備手帳を見ていたら、お手軽に燃圧アップ出来る方法が載っていたのでやってみることにしました。 これを行うとターボが効き出すまで低くなっていた燃圧が上がって、燃料の噴射が良くなるそうです。 もしダメだったらすぐに戻せそうだし。 用意したのは、以前「ハンドメイド ビッグマ ...

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    2015年4月4日 22:47 ひっぷさん
  • 給油口アルミテープチューン

    新たなアルミテープチューンの情報を得たので試行してみます。 情報元はみん友の神聖ノンタマさんからです。効果については燃費向上の実証データとトルクアップの体感もありと紹介されていますので期待値も高いです。 給油口にアルミテープを貼ることで燃料の静電気の帯電が除電され燃料の粘度が低下すること。そし ...

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    2020年6月28日 18:58 Smile*さん
  • 給油口開放時のトラブル

    給油口の蓋が開かないというトラブルが結構多いようです。 画像の中心の茶色の部分が板バネで、この右側の端が閉じた時にボディ内部に当たっています。 オープナーでロックの棒が引っ込むとテンションがかかっている蓋が開く仕組みです。 この板バネの当たりが弱いとロックが解除されても蓋が開かず、リリースレバーか ...

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    2009年9月16日 08:17 postpapaさん
  • PDX-D1付けて、結局 レギュラーに戻した。

    【結論】  PDX-D1を設置して、燃料をレギュラーからハイオクに変更したが、少なくとも燃費は「変わらない」と判断した。  【ハイオク】  車両はコペンCVT 。本日、東名の東京IC ~秦野中井IC を往復したが、秦野中井IC →東名川崎IC 間の燃費は26.5km/L 。  燃料はハイオク。気 ...

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    2019年8月30日 01:24 ぽんた爺さん
  • プリウスインジェクター(23250-37080)流用

    過給圧115kpaほどでインジェクター容量の厳しいKF-VET。 なるべくハードは弄らずソフト側でどうにかしようと足掻いていましたが根本的にムリ💧 観念して他車種流用容量アップする事にしました。 インジェクター容量を10ホール190ccから12ホール300ccへ変更です。 新品は高いので勿 ...

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    2021年7月13日 00:03 kurosiba fukuさん
  • LA400Kダイハツコペンの燃料計と航続可能距離について

    LA400系の燃料計と航続可能距離について。 どれくらいガソリンの残量があるか、あとどれくらい走れるかを知るためにメーターに燃料計と航続可能距離が表示されていますが、これらは目安です。 ただ、この燃料計の仕様を知っておくと少し便利かもしれません。 まず、燃料計。 容量は30L。 目盛は4分割 ...

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    2022年12月3日 20:34 朝比奈そらさん
  • 給油口にキャップハンガー設置

    TOYOTA (トヨタ) 純正部品 フューエルタンク キャップ ハンガ ナディア 品番77399-28010 をアマゾンで購入し両面テープてとめています。 キャップが簡単にかけれるようになりました。

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    2018年5月12日 21:18 ギョペンさん
  • インジェクター容量 備忘録

    L880K 後期 200CC 3SZVE 180CC JC DET同様値 先端 緑カラーあり K3 VET 300CC

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    2021年12月8日 23:10 ムーヴさん
  • オイルキャッチタンク自作

    材料その1。 その2、3。 ホースはシリコン10mmでホームセンタで900円/m。高い。タンクの6倍もする。 工具。ダイソーの3mmドリルとリーマ。 穴開け。タイラップっぽいのは穴の位置を揃えるために巻いた。 半分にした材料その3をパテで留めて終了。醜い……。 さて、どう固定しようかな。

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    2007年12月9日 23:15 edgelessさん

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